czujnik nie musi być oryginalny. Może ten jest uszkodzony lub źle podpięty? Jesli jest ok, to sprobowałbym to wykasować ISTĄ

na kompresorze jest żółta wtyczka od elektromagnesu. Możesz na niej sporawdzic multimetrem czy jest napięcie podać napięcie na kompresor i sprawdzić czy klika elektromagnes

masz na myśli boczek drzwi?

Może to moduł komfortu FRM

Może te regulator zmiennych faz rozrządu lub jego elektrozawór?

Na pewno poduszki, deskę, prawdopodobnie napinacze pasów. Co do czujników i taśmy to niekoniecznie. Jeśli chodzi o sterownik to trzeba go wymienić lub wyzerować crash data.

Ile można zrobić błędów i literówek w 4 zdaniach?
Może warto napisać o które lampy chodzi? Podejrzewam, że tylne. Jeśli tak, to wtyczki będą pasować, ale trzeba pozamieniać przewody i dochodzi jeszcze kodowanie, bo będzie wywalać komunikat o przepalonych żarówkach.

Typowe oburzenie

może to ramiona wycieraczek. Moze je zdejmowali do wymiany szyby i pozniej przykrecili w nieco innej pozycji?

no i git. Kodowałeś radio pod samochód?

a nie łatwiej go rozkręcići przełożyć obudowę do oryginalnego, który był w samochodzie? To tylko trzy śrubki z tyłu....

A ci co montowali szyby zalożyli z powrotem gąbki wygłuszające które są po osłonami słupków A?

Sam sobie odpowiedziałeś w ostatnim zdaniu. Dlaczego ktoś ma poświęcać swój czas na napisanie czegoś co już było wielokrotnie pisane jeśli Ty nie chcesz poświęcić kilkunastu sekund na skorzystanie z funkcji szukaj.

Odpowiadając w skrócie:
nie kupuj, to bardzo awaryjny samochód

Cześć, kupiłeś radio poliftowe z czarnym panelem sterującym? A samochód masz z 2008? Tak? Jeśli tak, to spróbuj pin 1 mikrofonu połączyć z pinem 17 w radiu, a pin 2 z pinem 22. Te dwa kable będziesz musiał przeciągnąć, nie spodziewam się żeby były w samochodzie jeśli nie miałeś wcześniej opcji hands...

co masz na myśli pisząc grill sportowy? Od Cooper S?