R50 (2) Ile liczyć na pakiet startowy po zakupie?

[Zbigg]

Abstrahując od ceny zakupu i zakładając, że auto jest sprawne i nie wymaga natychmiastowej ingerencji mechanika... ile liczyć na dzień dobry i co tam trzeba będzie zrobić? Rozrząd chyba odpada, z oczywistych powodów... klima, oleje, płyny, filtry? Które i za ile? Opony swoją drogą, o to nie pytam.
Pozdr.

[Maciej.S]

Na start po kupnie używanego Mini musisz liczyć na koszty rzędu 1,5-2 tys. Zawsze trzeba coś zrobić, ale to ocenisz kupując.

[Zbigg]

W przyszły piątek mam termin u mechesa, to się wypowiem... jak na razie ponad cenę auta wydałem 1088 na OC/AC/NW, 600 na dwie zimówki, ~100 na kamizelki, gaśnicę, trójkąt i oponę w szpreju. Do tego dojdą gumowe dywany c.a. 90 no i to co za tydzień.

[Zbigg]

No jakby ktoś był ciekaw kosztów pakietu, to kształtuje się to mniej więcej tak:
- filtr powietrza 50
- filtr oleju 30
- filtr klimy 110
- 4,5 l oleju 180
- przewody + świece 330
Plus robocizna oczywiście.

[miksson]

Jaki olej ?

[Zbigg]

Motul 8100 5W30 x-clean.

[Krzych]

Witam, a gdzie jeździsz do naprawy w Krk ? Od kilku dni jestem posiadaczem sprowadzonego miniaka i pewne rzeczy trzeba zdiagnozować. Pozdrawiam

[Zbigg]

PiM polecił mi ich koleżka, co robi tam BMW od lat, pomagali mi przy zakupie auta, terminowo i solidnie zrobili to co było do zrobienia po zakupie.

[maxi king]

Zbigg, nie twierdzę, że trzeba ale ja wolałem wymienić rozrząd po zakupie, tak żeby ''deptać'' bez obaw

[Zbigg]

Nie widzę związku pomiędzy deptaniem a wymianą rozrządu... w ogóle nie widzę sensu wymiany sprawnych podzespołów "bo tak". No ale kto bogatemu zabroni.

[maxi king]

Nie wiem co odpisać

[maxi king]

Zbigg-i,

ja wolałem dmuchać na zimne.
Cooper ma swoje lata, pewnie od nowości nikt do rozrządu nie zaglądał, grzebać przy silniku lubię - więc wymieniłem.
Choć uczciwie powiem, że nowy zestaw nie wiele różnił się od starego

Co do związku między stanem rozrządu, a 'deptaniem' ja go widzę - przede wszystkim bezpieczeństwo no i spokojna głowa kierownika
Przed wymianą nasłuchiwałem, klekocze już czy czy tylko mi się wydawało?

Ale ja na punkcie 4 kółek, a zwłaszcza tych moich mam zboczenie,
także bierz poprawkę

Znam takich co mówią, że łańcuchy wieczne są

[Zbigg]

W sensie że klekotał, grzechotał, sypał błędami albo co? Bo nie rozumiem, na co dmuchałeś, jak masz na łańcuchu z samonapinaczem? Układ hamulcowy i kierowniczy też wymieniłeś? No sorry, ale po co robić coś, co nie ma żadnego mechanicznego uzasadnienia?

[maxi king]

Słabe porównanie - do układu hamulcowego i kierowniczego mógłbyś porównać wymianę układu napędowego czy silnika.
Ale ok, wymieniłem łańcuszek w 12 letnim samochodzie i przebiegu blisko 100tys, - część eksploatacyjną silnika.
Nie walił o obudowę, nie wywalało błędów.
Co do układu hamulcowego to też go ogarnąłem - z klockami nie czekałem, aż blachy zaczną trzeć o tarcze - wymieniłem.
Elementy eksploatacyjne układu kierowniczego i zawieszenia wymagające wymiany ( moim zdaniem) też zrobiłem.
Jak i wiele innych rzeczy na które większość kierowców nie zwraca uwagi.

Może dlatego w zeszłą sobotę na przeglądzie od diagnosty usłyszałem, że wyniki badania wyszły jak w nowym samochodzie

[Zbigg]

Przypomniałem sobie, że w ramach pakietu startowego była też u mnie wymiana gniazd przednich amorków i takiej gumowej uszczelki u spodu kolumny kierowniczej, bo guma byłą spękana i sparciała. Czyli plus ~600 zyla z robocizną.

Co do tematu, to tak naprawdę jak widzę "pakiet startowy" jest pojęciem dość elastycznym. Jeden kupi auto, nie zrobi nic i przy pierwszych sygnałach nadchodzących wydatków wystawi ponownie do sprzedaży. Ktoś inny zrobi rzeczy wymagające wymiany (jak ja), a jeszcze inny zrobi co uważa (jak Ty, maxi king)... kwestia indywidualnego podejścia. Pozdrawiam.