Spadek mocy MINI JCW dziwne objawy

[klakierrock]

a nie tracisz oleju ? albo nie czujesz smrodu oleju? może poszła gdzieś uszczelka i masz lewe powietrze dlatego cie muli a raz na jakiś czas załapie "normalne". jedź do jakiegoś mechanika niech Ci sprawdzi przepustnice , te łopatki co odpowiadaja za doprowadzanie (otwieranie i zamykanie)powietrza. moze Ci opadły u mnie to był problem a auto też świrowało

[maniujr]

byłeś u Mikołajczaka na Strzeszyńskiej ?

[ghost]

a nie tracisz oleju ? albo nie czujesz smrodu oleju? może poszła gdzieś uszczelka i masz lewe powietrze dlatego cie muli a raz na jakiś czas załapie "normalne". jedź do jakiegoś mechanika niech Ci sprawdzi przepustnice , te łopatki co odpowiadaja za doprowadzanie (otwieranie i zamykanie)powietrza. moze Ci opadły u mnie to był problem a auto też świrowało

nie ma ubytku oleju , nie czuje zapachu oleju
jedynie czasem zapach paliwa
o przepustnicy pamiętam , mam zapisane na kartce jeden z objawów do sprawdzenia

- ostania diagnostyka odbyła się u Mikołajczaka - ale wydaje mi się że zbytnio się nie przyłożył , auto stało cały dzień - stwierdził tylko że ma słabe ładowanie ... Pod kompem nic nie pokazało . Ogólnie to widzę po mechanikach że jak im nie wyskoczy kontrolka albo nie pokaże błędu to tak na odczepne sprawdzają auto
Dziś wstawiam MINI do mechanika którego polecił mi kumpel . Jestem ciekaw co będzie ...

[maniujr]

jak co mam dobrego mechanika na Plewiskach (Grunwaldzka).

[ghost]

OK, dzięki - jak obecny mechanik rozłoży ręce to się odezwę .
Mini już na warsztacie , na pierwszy rzut idzie :
- filtr paliwa , tak wygląda oryginał po 10 latach i po 110tyś.

[ghost]

Następnie
- sprawdzenie alternatora - nie wiem czy alternator czy regulator napięcia jest odpowiedzialny za tak słabe napięcie , akumulator , masy itp.
- ustalenie przyczyny braku reakcji wentylatorów na wyższą temperaturę cieczy - sterownik ? termostat ?
Później : cewka , przepustnica , układ dolotowy , sprawdzenie ciśnienia paliwa ...

[klakierrock]

I jak naprawione ?

[ghost]

Generalnie jest lepiej, ale nie miałem okazji jeszcze przetestować na trasie itp. Mało teraz jeżdżę
Wymieniony został filtr paliwa , uszczelniona jedna rura od dolotu - łapała gdzieś powietrze na wejściu do silnika trzeba było zdemontować pół przodu aby się do niej dostać Przy okazji wymieniony został opornik 1 biegu wentylatora
Przepustnica była czysta , posprawdzana elektryka , wtyczki itp.
Ogólnie wkręca się lepiej i płynniej na obroty .
Do ogarnięcia została mi jeszcze uszczelka pod kolektorem wydechowym .
Tyle na dzień dzisiejszy ...

[Canusee666]

A sprawdzales w jakiej kondycji masz zawar upustowy sprezarki bardzo czasto uszkodzeniu ulega sprazyna i moc moze spasc nawet o 50 konikow

[ghost]

A sprawdzales w jakiej kondycji masz zawar upustowy sprezarki bardzo czasto uszkodzeniu ulega sprazyna i moc moze spasc nawet o 50 konikow

Hej, ciekawe spostrzeżenie . Postaram się go sprawdzić , ale widzę że bez rozbierania chyba nie da rady chyba że idzie go jakoś sprawdzić na silniku ...
Jeszcze jedno , czy jest to możliwe że raz by się zawór otwierał a raz nie ?
Po dokładnym sprawdzeniu z mechanikiem objawów niedomagania , stwierdził że brakuje mu powietrza na dole obrotów tak jak by kompresor nie podawał w niskim zakresie odpowiedniej ilości powietrza ?? Po przekroczeniu 4 tyś obrotów dostaje kopa z tym że tak od 3 biegu ??

[Canusee666]

A sprawdzales w jakiej kondycji masz zawar upustowy sprezarki bardzo czasto uszkodzeniu ulega sprazyna i moc moze spasc nawet o 50 konikow

Hej, ciekawe spostrzeżenie . Postaram się go sprawdzić , ale widzę że bez rozbierania chyba nie da rady chyba że idzie go jakoś sprawdzić na silniku ...
Jeszcze jedno , czy jest to możliwe że raz by się zawór otwierał a raz nie ?
Po dokładnym sprawdzeniu z mechanikiem objawów niedomagania , stwierdził że brakuje mu powietrza na dole obrotów tak jak by kompresor nie podawał w niskim zakresie odpowiedniej ilości powietrza ?? Po przekroczeniu 4 tyś obrotów dostaje kopa z tym że tak od 3 biegu ??

Ja osobiscie nie mialem tego problemu ale znajomi z klubu do ktorego naleze na wyspach czesto opisuja takie przypadki i niestety bez robierania nie da sie tego ogarnac.
I po Twoim opisie objawów wszystko sie zgadza a to jest dosc czesta przypadlosc w r53
Pozdrawiam

[ghost]

OK, podziękował za info.
Przeglądałem fora zagraniczne i faktycznie może być ten zawór .
Na youtube fajnie pokazane jak się do tego zabrać : https://www.youtube.com/watch?v=oc-QevsM4QI
W październiku będę miał więcej czasu to rozbiorę dziadostwo

[Canusee666]

OK, podziękował za info.
Przeglądałem fora zagraniczne i faktycznie może być ten zawór .
Na youtube fajnie pokazane jak się do tego zabrać : https://www.youtube.com/watch?v=oc-QevsM4QI
W październiku będę miał więcej czasu to rozbiorę dziadostwo

Super mam nadzieje ze sie odbajdzie chichlik
Z tego co sie zorientowalem to odpowiads za to znajdująca sie w srodku sprezyna i pomaga jej modyfikacja
Ale więcej szczegolow nie wiem.
Pozdrawiam

[ghost]

Obejrzałem ten zawór na silniku , wygląda na OK sprężyna odbija , chodzi dość ciężko . Później go rozbiorę i sprawdzę ustawienie itp.
Na zachodnich forach piszą że te fabryczne zawory mają nieszczelność na przepustnicy która jest wewnątrz ...
Dziś miałem okazję dość sporo pojeździć i zauważyłem kilka rzeczy :
1) Pedał gazu troszkę reaguje z opóźnieniem tz. jak gwałtownie dodam gazu to tak jakby chwilę zamyślał - takie jak by dławienie .
Tak jak by przepustnica działał z opóźnieniem ???
Jak łagodnie dodaje gazu to jest OK
2) Spadek mocy ( naprawdę duży ) dzieje się przy włączonej KLIMIE !!! nie jest to spadek rzędu 10 KM ale tak jak bym miał spadochron za autem mocno odczuwalny na stracie tak do 3 tyś. obr. + szarpanie na biegach przy odpuszczaniu gazu + bardziej opóźniona reakcja na gaz
Pytanko czy uszkodzona klima może generować takie obciążenie dla silnika ?
3) Czy kompresor ma jakieś sterowanie ? sterownik odpowiedzialny za jego pracę - wydajność ? czy coś innego ...?
4) Co to jest efekt zwany Yo-Yo w mini ??? ponoć notorycznie występował w R53

[ghost]

Tak jeszcze na marginesie sprawdzony został układ dolotowy ( szczelność ) oraz wymienione :
- filtr paliwa
- filtr powietrza ( dedykowany do Air Box'a JCW )
- świece
- kable
- cewka
- uszczelka pod kolektorem wydechowych , kolektor wydechowy ( był pęknięty ) , nowy wydech od Milltek'a
- sprawdzony układ paliwowy , sprawdzona pompa paliwa ( dawała 3,5 bara )
Całość dała niewielką poprawę