bejcman pisze:Czesc.
Czemu bez camo? Znudziło Ci się czy folia już nie wytrzymala?
nie wiem jakiej firmy byla okleinaInferno pisze:A po jakim czasie zrywałeś? To było 3M?
tak jak naibardziejInferno pisze:Czyli jednak troszkę pracy przy tym było. Pytam bo zastanawiałem się nad jakąś grafiką na dach, może coś sobie strzelę
jedyne przed czym moge przestrzec to zbyt ostrym atakowalem krawedzi myjka cisnieniowa a poz tym normalnie mylem woskowalemInferno pisze:Najbardziej to miałem wątpliwości jak zachowa się taka folia po wielu upalnych dniach jak sie chce ją zerwać.
Wyglada ze nie ma tragedii.
tym bardziej ze ja mieszkam w "gorach"Inferno pisze:No tak czasem tam potrafi padać
może się w końcu wyślę - fajne hasło na bluzie 
dziekiInferno pisze:Pisze to dziesiąty raz
mam też taką zapytkę, bo u siebie przymierzam się do różnych modów podnoszących moc (nie umiem tak o po prostu jeździć ) i zapytka dotyczy wytrzymałości tych silniczków względem "koksowania". Mój to N14 1.6 T o przebiegu 95kkm. Czy masz wiedzę co do skrócenia żywotności jednostek o podniesionych parametrach? Mam już pakiet JCW ale mysle o dużym icku, przelocie no i na koniec soft.Saguaro pisze:zacny projekt milordzie, wiela już tam nadmuchało?
wlasnie widzialem takie projekty w okolicacah 250 gdzieś po necie. Co do tego chłodzenia to mysle, ze faktycznie zaniedbują. Ludzie myślą, że płyn chłodniczy jest dożywotni, nie traci wlasciwości i tak jeżdżą na fabrycznym po 10 lat zważywszy na fakt, że R55 nie ma fabrycznego wskaznika temp wody warto jezdzić z TORQUE albo zamontować dodatkowy wskaźnik Kogoś do map w PL polecisz? bo mechaniczne mody typu wymiana icka czy wydechu to we wlasnym zakresie ogarne, ale co do map chciałbym kogoś kto robił przy Mini a nie tylko mówi że robil i przepraszam za offtop w Twoim temacie. Lubię takie projekty jak Twoj