To tworzy nowe problemy. Albo wymiana wału albo naprawa plus dopasowanie tulei przeniesienia napędu (drop gear).
Pozwoliłem sobie skopiować z twojej ilustracji ten fragment.
Jeżeli chodzi o łańcuch rozrządu to nawet nowy zamiennik od razu po założeniu jest luźny. Ciekawe kiedy łańcuch był wymieniany, że jest jeszcze dobry. Chyba, że trafiłeś na wyjątkowy dobrej jakości (np: Ivis)
Muszę Cię pocieszyć, że nie trafiłeś na jakiś wyjątkowo zużyty silnik. Tak przeważnie wygląda po rozbiórce każde 1,3 po przebiegu zbliżonym do 100 Tkm
