Wyciek oleju

[se7ven]

Chris11.
Posiadasz klucz dynamometryczny? Szpilki i nakrętki też lubią się ciągnąć więc lepiej zapodać nowe. Klawiatura może być wyklepana (jak rozbierzesz będziesz widział ).
To tak na szybko.

[Chris11]

zasadniczo, nie obraz sie ale cos spierdolisz aczkolwiek na bledach czlowiek sie uczy

Pocieszające.
A jak z tą regeneracją głowicy? Rozumiem, że musiałbym ją rozebrać ze wszystkiego, żeby oddać do regeneracji, a z tego, co widzę na filmach to nikt się w to nie bawi.

Czy powierzchnie bloku traktować papierem ściernym, czy tylko odtłuścić?

Sorry za te pewnie trywialne pytania, ale jestem dziewicą w tej materii... W ogóle mechanik ze mnie jak z koziej dupy trąba, ale jak to zwykłem mówić: "dopóki nie spróbujesz odpowiedź zawsze brzmi 'nie'".

[flapjck1]

No wiec wlasne
Glowica: odkrecasz klawiature i cala reszte wywozisz do zakladu obrobki silnikow i kazesz im sprawdzic prowadnice, zawory i splanowac plaszczyzne
Jesli sie na to zdecydujesz kup od razu wczesniej uszczelniacze zaworowe - i od razu kup brazowe vitony dedykowane do mpi, standardowe to smiec jakich malo aktualnie

Blok czyszcisz ze wszystkich starychresztek uszczelki, nagarow itepe, najlepiej papier scierny na jakims sztywnym liniale

[Chris11]

Do tego wszystkiego nie potrzebuję jakichś specjalnych narzędzi, których na pewno nie mam?

[flapjck1]

klucz 14 mm - 13 mm ( albo 1/2" ) - 11 mm, srubokret plaski i krzyzakowy

do montazu jeszcze dynamometryczny potrzebny

[Chris11]

Używanie tych samych szpilek jest mocno ryzykowne, bo nie mogę namierzyć nowych do kupienia?

[flapjck1]

w znakomitej wiekszosci przypadkow mozesz uzyc starych, ale jesli beda uszkodzone gwinty, wzery skorodowania itepe to lepiej wymienic

[Chris11]

Ok.
Zabrałem się do tematu wymiany UPG.
Głowica pójdzie na regenerację.
Czy przy okazji tego "remontu" warto coś jeszcze przejrzeć/zrobić?

Jaki płyn chłodniczy najlepiej zalać, bo po wykręceniu zaworu ogrzewania i zdjęciu wszystkich gumowych węży troche mnie zdziwiła ilość osadów - bodajże kamienia?
Miałem zalanego Prestone.

[hillman]

Szpilki. Na środku drobnego gwintu ulega rozciągnięciu....
Szczotkujesz szczotką stalową, myjesz w nitro. Suwmiarką mierzysz średnicę gwintu na górze i na środku. Jeśli są odchyłki to złom.Inna metoda na szybko ... czysta nakrętka i wkręcasz. Pod palcami czuć czy daje opór na środku, czyli złom... Oczywiście nakrętka musi być idealna. Przykład na foto jest ekstremalny.
Darek.

[hillman]

Zapomniałem.
Dokręcanie głowicy. Dokręcamy na 50 % i idziemy do domu, następnego dnia na 80%.... i następnego na 100%. Po np.500 km. sprawdzamy na 100 - 110 %.
Darek.

[Chris11]

Dzięki za info.
Głowica zdjęta i pojawiły się kolejne pytania.

Po pierwsze - czym najlepiej oczyścić blok silnika z resztek starej uszczelki i syfu?
Po drugie - 3 z 4. szpilek wykręciły się z bloku razem z nakrętkami, które stoją dęba mimo zaaplikowania sporej ilości odrdzewiacza... Jest jakiś prosty sposób na ich wykręcenie?

[hillman]

Imadło. dwa klocuszki dzewniane i palnik... woda . Nie grzejemy do czerwonosci..
Szybka metoda, wkręcasz szpilki w blok, a nakrętkę wkręcasz. Jeśli szpilka po tym stoi w bloku, nakręcasz dwie nakrętki wzajemnie je kontrując i wykręcasz szpilkę z bloku.
Darek.

[Chris11]

No właśnie przyjąłem tą drugą metodę, bo nie mam palnika, ale odpuściłem, bo nie wiem, czy czegoś przypadkiem bardziej nie spieprzę (szpilki, gwintu, nie wiem).

[hillman]

Na partyzanta..
Piekarnik co kobita placki działa.... 250 stopni. 30 minut i miska z wodą.. i dalej jak pisałem...

[Chris11]

Idę dalej z robotą... Blok prawie wyczyszczony, głowica idzie do regeneracji, a teraz zastanawia mnie, czy bawić się w czyszczenie tłoków z nagaru, czy olać, bo po złożeniu za chwilę i tak będą wyglądały tak samo?