Długość szpilek w tylnej piaście

[Krakoski]

Cześć

W tylnej piaście ma szpilki o długości ok. 80mm. Dotychczas miałem dystanse 30mm i wszystko grało, ale kupiłem felgi ET7 i muszę pozbyć się dystansów.
Tylko, że szpilki będą mi wystawać. Na dodatek nie są na początku nagwintowane, więc nie dokręcę nowych felg.

Pytania brzemią:
Czy te szpilki można wymienić czy są zespawane?
Czy może ktoś ma do sprzedania piasty z normalnymi szpilkami?
A może je obciąć i przegwintować do końca?

[Chris11]

Szpilki są wymienne. W sklepie englishcars masz do wyboru różne długości.

[Twister]

Po odkręceniu piasty powinieneś bez problemu wyciągnąć szpilki. Powinieneś... u mnie poprzedni właściciel zabawił się spawarką, więc skończyło się na wymianie całych piast :/

[Kolpak]

Te szpilki masz org. 10 czy przerobione na 12?

[flapjck1]

fabryka wkladala 2 dlugosci - zalezalo to od tego czy beben byl z dystansem czy bez

poza tym sa dostepne inne wymiary do niestandardowych rozwiazan ( felgi, dystanse itepe )

[Krakoski]

Szpilki mam na 12 i raczej oryginalnie bo to SPI z 97r.
Wyglądają na monolit.
Początkowo był to normalny miniak, ale poprzedni właściciel dołożył mu nadkola i dystanse.

Spróbuje to zagwintować i obciąć.

[flapjck1]

Nie gwintuj, oryginalnie szpilki sa walcowane a gwintowanie oslabi material, one i tak dosc podatne na urwanie sa

Masz beben z dystansem + ekstra nakladany dystans?

[Krakoski]

Bęben mam zwykły i na niego dochodzi 30mm dystansu. Wczoraj to otworzyłam i tłukłem młotkiem po szpilkach ale ani drgną. Albo się zgrzały, albo ktoś je przyspawał, ale spawów jako takich nie widać.

[flapjck1]

Zrób foto

[markfive]

Szpilki osadzone są w piaście od spodu. W miejscu osadzenia jest drobny wieloklin po to by szpilka się nie obracała i kołnierz ustalający. Aby wymienić szpilki trzeba zdjąć piastę. Oprzeć od spodu na tulei stalowej o wewnętrznej średnicy nieco większej od kołnierza szpilki i dopiero wtedy wybić przy pomocy młotka lub wycisnąć prasą. Uderzając młotkiem raczej na pewno uszkodzimy gwint. Taki sposób stosuje się gdy szpilka jest do wymiany na nową.
Przy wbijaniu nowej szpilki trzeba ustawić ją tak by wieloklinem "trafić " na wcześniejsze nacięcia w otworze. Podobnie jak przy wybijaniu podeprzeć piastę tuleją tym razem z drugiej strony.

Wybijanie szpilek bezpośrednio "na samochodzie" może spowodować zwichrowanie piasty lub uszkodzenie łożysk.