Mini 1380cc na podwójnym gaźniku - nierówna praca

[Irene_classic_mini]

Witam forumowiczów!

Czy zna ktoś magika na terenie Śląska do wyregulowania gaźników bądź zdiagnozowania powodu nierównej pracy silnika?
Wrażenie jest takie jakby palił na 3 cylindry chociaż w pewnym momencie zaczął pracować równo i po krótkiej przejażdżce okazało się, że chętnie wkręca się na obroty i równie chętnie odpycha. Niestety na następny dzień znowu pracuje dziwnie, jakby przerywał. Stąd szukam mechanika, który zerknąłby i ustawił wszystko jak należy. Silnik podobno pracował świetnie i miał 500mil od zbudowania.

Pozdrawiam serdecznie!
Radek

[hillman]

Gubi iskrę na jednym cylindrze. Nowa kopułka, palec rozdzielacza, plus przewody i świece ... Uwaga przy wymianie oznacz kolejność zapłonu. Np. pierwszy cylinder jest od strony chłodnicy, markerem piszesz na kopułce 1 , wymieniasz itd...
Sam dasz radę A strojenie na podwójnym gaźniku to nie ma fachowca .............
Darek.

[Irene_classic_mini]

Dzięki za odpowiedź,
faktycznie po wymianie świec jedna z nich po chwili pracy była okopcona na czarno, zamówiłem nową kopułkę, palec i przewody - chociaż one wydają się nowe. Zobaczymy czy to pomoże
Co do fachowca to słyszałem już opinie, że wystrojenie na podwójnym gaźniku jest bardzo trudne, bliskie niemożliwemu

[flapjck1]

ciekawe jak ci wszyscy biedni motocyklisci sobie radza, przeciez oni o zgrozo maja nawet 4 gazniki

[Irene_classic_mini]

To jesteś w stanie kogoś polecić?
W zasadzie też o tym pomyślałem bo kiedyś miałem Hondę CBR na gaźnikach

[hillman]

Wymień zapłon.. a zobaczysz co się dzieję. Strojenie 4 gaźników, jeden na cylinder to proste. Ale tu jest jeden na dwa ...
Prawidłowo, mierzymy ciśnienie na każdym cylindrze .. Rozbieramy gaźniki w proszek, weryfikacja.. Miernik podciśnienia plus przepływomierz i bawimy się kilka dni..........
Darek.

[Irene_classic_mini]

Wczoraj zamówiłem, przewody, kopułkę i palec, wszystko przyjdzie w poniedziałek najprawdopodobniej więc dam znać. Wczoraj dla odmiany wszystko działało dobrze więc pośmigaliśmy z bananem na twarzy . Pojechaliśmy na przegląd ale niestety poziom spalin za duży, aż się alarm i wentylatory na stacji załączyły no i parę innych pierdół

[se7ven]

Jakie gaźniki i kolektor masz w tym silniku?

[Irene_classic_mini]

Posłużę się specyfikacją angielską
The engine spec is:
1380cc Stage 4 Engine and Gearbox
A+ block bored to 73.5mm
Powermax 73.5mm pistons fitted to balanced conrods
Reground crankshaft with ACL bearings (+010 mains and big ends)
Kent 286 X drilled camshaft, duplex timing kit
Stage 4 cylinder head 37mm inlet, 30mm exhaust valves, 200lbs double valve springs
Turbo Verto clutch kit with std verto flywheel
Rebuilt gearbox with central oil pickup pipe
Compression ratio 10.3:1
twins SU’s

[hillman]

Ale nie odpowiedziałeś ,,Jakie gaźniki i kolektor masz w tym silniku?,, Igła , sprężyna , kolektor ...........
Napisz priv do se7ven... Zadzwoń.. Przerabiał temat ..
Darek,

[flapjck1]

I powie : włóż webera albo dellorto

[lilek]

Podał w specyfikacji anglojęzycznej że ma podwójne SU, nie podał tylko jakie czy HS 2, HS 4 czy HS 6? owszem nie podał również jakie ma igły, ale pewnie nie wie bo i skąd? przecież gaźników nie rozbierał bo nie umie jak można wywnioskować z jego posta:-)

[Irene_classic_mini]

Auto mam może z 2 tygodnie i nie rozbierałem jeszcze każdej śrubki, póki co przerobiłem temat maglownicy i układu kierowniczego. Ustaliliśmy z Se7venem, że gaźniki to HS4. Reszta wymaga rozebrania i dowiedzenia się, błagam o wybaczenie, że nie jestem ekspertem Lilek.

[hillman]

Moja wiedza skończyła się na 67 roku... HS2 Fabrycznie są dostępne ...... 3 rodzaje igieł , trzy rodzaje tłoczka ( ten pod dzwonem ) waga inna .. 3 rodzaje sprężyny .... I jety luz ... osiowy , plus nakrętka ta w gaźniku. Wysokość .. Plus luz przepustnicy....
Wytrwałości i determinacji ..
Darek.