Austin 850 MK I 1965 rok

rogal · Post autor: **rogal** » 02 gru 2008, 09:04

no przecinki mają kluczowe znaczenie.
na tyle kluczowe że będą rozwiązaniem twych wątpliwości.

Bo hydroelastic w 850 cc to więcej niż bujda na resorach

se7ven · Post autor: **se7ven** » 02 gru 2008, 16:50

rogal pisze:Bo hydroelastic w 850 cc to więcej niż bujda na resorach

Wg mnie żadna bujda, Piotr ma takiego praktycznie w 100% oryginale ( szybki przesuwane i zawiasy na zewnątrz)

Saint · Post autor: **Saint** » 02 gru 2008, 19:20

Piotr Topór pisze:Wg mnie żadna bujda, Piotr ma takiego praktycznie w 100% oryginale ( szybki przesuwane i zawiasy na zewnątrz)

Piotr, czemu piszesz w 3-ciej osobie :???:

?szczypta grozy i nutka tajemniczości? :grin:

flapjck1 · Post autor: **flapjck1** » 02 gru 2008, 20:35

bo on pisze o innym Piotrze

se7ven · Post autor: **se7ven** » 02 gru 2008, 21:43

Znasz człowieka to po co pytasz - nie ma grozy ani tajemnic

zbyszek_r · Post autor: **zbyszek_r** » 03 gru 2008, 20:37

panowie konkrety podparte wiedza o miniakach :mad:

zbyszek r pozdrawiam

bohdanm · Post autor: **bohdanm** » 03 gru 2008, 20:57

Z tgo co wiem zawieszenie typu hydrolastic było stosowane w samochodach z nadwoziem limuzyna od 1964 do 1969 (koniec MK II), również z silnikami 850 ccm - mam prospekt takiego auta. W tym okresie w samochodach tych był to jedyny rodzaj zawieszenia. Nigdy natomiast nie było stosowane w samochodach ze zwiekszonym rozstawem osi - Traveller czy Countryman i pochodne.
Pzdr
BM

zbyszek_r · Post autor: **zbyszek_r** » 03 gru 2008, 21:36

wielkie dzienki, o taka odpowiedz mi chodzilo :cool:

pozdrawiam zbyszek r

Austin 850 MK I 1965 rok

Re: Austin 850 MK I 1965 rok

Re: Austin 850 MK I 1965 rok

Re: Austin 850 MK I 1965 rok

Re: Austin 850 MK I 1965 rok

Re: Austin 850 MK I 1965 rok

Re: Austin 850 MK I 1965 rok

Re: Austin 850 MK I 1965 rok

Re: Austin 850 MK I 1965 rok