DIODY W ALTERNATORZE

[kiujik]

Mam problem z lokalizacją tych elementów. Gdzie one sie powinny znajdować ?
Czy można je sprawdzic zwykłym miernikiem uniwersalnym?

[ssj44]

można - przejście powiny mieć w jedna stronę

[flapjck1]

sa integralna czescia szczotkotrzymacza

[kiujik]

W takim razie mam jakiś dziki patent zrobiony.
Wygląda to jak mostek prostowniczy z aluminiowym radiatorem a na dodatek diody są zalane w tym aluprofilu.
[img=http://img69.imageshack.us/img69/21/zdjcie0632.th.jpg]

[img=http://img189.imageshack.us/img189/434/zdjcie0633.th.jpg]

[img=http://img69.imageshack.us/img69/581/zdjcie0634.th.jpg]

[flapjck1]

juz sam napis "elmot" "made in poland" powinien dac ci duzo do myslenia

ktos zapragnal oszczedzic 50 pln i "regenerowal" orginalny szczotkotrzymaczoregulator

[kiujik]

no i co dalej ?

mam podejrzenie że mi diody padły
nie doładowuje mi akumulatora ale o tym pisałem jakiś czas temu

czy gdzies można kupić tylko te diody?

[ssj44]

jakie pokazuje ładowanie? ile volt? moze masa słabalbo kabel pradowy naderwany przy oczku lub zasniedziały

[kiujik]

12.86 V przy uruchomionym silniku obroty jałowe
- masa wymieniona
- aku nowe boscha 45Ah
- prądowe raczej dobrze wyglądają
- chociaż teraz jak mam koło siebie ten alternator to widać że WD warto użyć na stykach ale nie sądzę żeby to była główna przyczyna

[ssj44]

Spotkałem si ez tym że przyczyną był kabel pradowy - spróbuj dorobić taki od alternatora do akumulatora i zbadaj wtedy napiecie

[forki]

flap Tu troszkę się pomylił...
Wydaje mi sięże większość MINI posiada alternatory magneti marelli a w nich diody znajdują się na mostku prostowniczym i nie mają nic wspólnego ze szczotkotrzymaczem.

Musisz trochę głebiej zaigerować w alternator - tam znajdziesz diody bo na twoich zdjęciach to masz sam regulator.

tu jest link do moich problemów ( +zdjęcia mostka z diodami)
http://www.forum.mini.org.pl/viewtopic.php?t=5854

[kiujik]

no właśnie!
czyszcząc dzisiaj alternator zacząłem się zastanawiać czy ta aluminiowa kostka to mostek czy nie bo z tego co nauczyli mnie dawno temu w technikum to takowy mostek powinien mieć wejście na ten mostek i z niego wyjście a u mnie jakby coś nie tak.
I teraz mnie utwierdzasz w tym że mam racje.
Głębiej nie dotrę choć chciałem ale zabrakło mi nasadki na te małe cholerne dwie śrubki a raczej u mnie wkręty. Stwierdziłem że dla świętego spokoju alternator oddam w fachowe zaufane ręce i wtedy okaże się co jest nie halo.
Gorzej będzie jak okaże się że wszystko działa poprawnie. Wtedy zostanie mi chyba walka ze starymi kablami , szukanie zwarć i wszystko inne ...
Ale gdzieś w mojej głowie słysze hasło rozrusznik. Hmmm ciekawe czy sie sprawdzi ?

Spytam jeszcze o kolory kabli tam we wtyczce
Co który oznacza?

[forki]

postaram się pomóc - ale podeślij fotkę - o jakiej wtyczce mówisz ?

[kiujik]

chodzi mi o ta kątowa wtykę w której są 3 kable

[forki]

Te dwa grubsze można traktować jak jeden (nie wiem czemu to tak rozwiązali) są poprostu podpięte razem do jednego styku na mostku i idą do rozrusznika i spięte tam z przewodem od akumulatora. Ten cienki to chyba idzie do kontrolki ładowania na zegarach i jednocześnie odpowiedzialny za wzbudzenie chyba ( ale to już moja teoria - niepotwierdzona).

[ssj44]

i własnie te co ida do rozrusznika jak sa brudne przy rozruszniku mozesz mieć słabe ładowanie