Mini Cooper 1.3MPI 97' - ŁDZ

[Konrad K_2]

wymienic spaw? nie chyba to nic nie da

pomalować tak zeby jak najmniej wilkoci sie dostawało i tyle
nie bedzie tak zle jak odpadnie to wytniesz wieksza dziure i zaspawasz kwasówka

[Maciej]

Polecasz jakąś farbke do tego materiału i tego miejsca malowania?

[Szolders]

Cyknij fotke jak byś miał okazje.
Maciek.

Sorry, ze dopiero po miesiącu ale dopiero teraz przyjechałem do domu

Myślałem ze tym razem pękł tak samo jak wcześniej, w miejscu gdzie rura jest przyspawana do tłumika a tu taka niespodzianka

[Maciej]

Konkretna rzeźba spawalnicza :/ i to Ci się urywało ze względu na mocowanie ?

[Szolders]

Tak mi się wydaje że największa przyczyną jest właśnie brak mocowania w tamtych okolicach. Wczesniej jak urwał sie pierwszy raz, widać było już wcześniejsze próby ratowania tego wydechu. Teraz po drugim spawaniu jest już definitywnie koniec. Na wiosne nowy kompletny układ.

[Maciej]

No tak ale to co kolejne mocowanie, spawanie haka i guma na zawieszenie hmm, o ile w nic się nie przywali centralnym tłumikiem to powinno być ok w końcu to kwasówka a lekkie możliwości wibracji on chyba potrzebuje.

[Konrad K_2]

jak jest dobrze zrobiony to sie powinien trzymac , mój był mocowany tylko do kolektora i z tyłu i trzymał sie rewelacyjnie.

Szolders co to za wygłuszenia u ciebie?

[Szolders]

To jest chyba jakas izolacja cieplna, w sumie nigdy się temu jakoś bardziej nie przyglądałem

[Maciej]

Cześć wszystkim zima zima, Miniak w garażu więc sobie grzebie. Sprawę z pompą wody już załatwiłem praktycznie, co prawda nie obeszło się bez kłopotów pod tytułem ukręcona śruba od pompy wody w bloku ale jakoś się udało.

Aktualnie zacząłem nowy temat pod tytułem wyjęcie przedniej szyby i obejrzenie tego co jest pod uszczelką ..... taaaa....

Fotki nie są najlepszej jakości akurat tylko tel. miałem pod ręką. Jak co powiedzcie wrzucę leprze a tymczasem chętnie bym się dowiedział jak byście się za to zabrali ?

[flapjck1]

skrobac

jak to jest jeszcze blacha to pol biedy
jak tylko rdza to cie czeka troche pracy blacharskiej

[Maciej]

Dobra czyli Dremel, papier ścierny i jadę to aż to gołej blachy się się do kopie.

Tak w ogóle to zastanawia mnie to, że rdza jest taka po konkrecie od wewnętrznej strony i na szczycie a od zewnętrznej jest praktycznie ok ?

I co robiła taśma izolacyjny przyklejona na całej długości ?

Maciek.

[Sadam]

widziałem podobny przypadek we wrześniu tego roku, auto trafiło do blacharza... a wewnątrz pod parapetem było sito także powodzenia, ale obawiam się, że na skrobaniu może się nie skończyć

[markfive]

...co robiła taśma izolacyjny przyklejona na całej długości ?

Są dwie lub więcej blach - wytłoczki zgrzane do siebie. Element zewnętrzny podszybia, element wewnętrzny i elementy słupków oraz górne wzmocnienie dachu.
Taśma klejona jest po grzbiecie po to by woda nie dostawała się między zgrzane blachy od zewnątrz z pod uszczelki szyby.
Ale ta akcja wykonana przez fabrykę to tani zastępczy środek zamiast zastosowania dobrych jakościowo blach i porządnego ich zabezpieczenia przed korozją już w fazie kompletowania i zgrzewania nowej karoserii.
Do wykonania naprawy konieczne będzie prawdopodobnie dokładne "wypatroszenie" wszystkiego w okolicy podszybia i od strony silnika i od strony wnętrza auta. Jak będziesz miał wtedy możliwość obejrzeć te blachy "od spodu" okaże się pewno że jest tam "goła" blacha niczym nie zakonserwowana ani nie pomalowana.

Wolał bym się mylić. Daj znać jak obejrzysz.

[Szolders]

Ja miałem u siebie trochę gorzej, musiałem wymienić szybę bo była pęknięta i po ściągnięciu uszczelki razem z nią oderwał się kawałek pordzewiałej blachy. Znalazłem blacharza, niby miał być cud miód i orzeszki, ze prosta sprawa, dobrze zakonserwuje itd. Jak się okazało po wszystkim, kolor dobrany raczej kiepsko, no a po 10 miesiącach bąbelki wyskoczyły z powrotem w miejscu spawania. Jak pojechałem do gościa to powiedział ze to normalne, bo on tylko z zewnątrz w to ingerował. Także na chwile rozwiązanie jest ok, ale na dłuższą metę trzeba się do tego porządnie przyłożyć i najlepiej wybebeszyć całą deskę i oprzyrządowanie z komory silnika żeby się dostać do "środka bałaganu".

Powodzenia

[humin]

Ja miałem u siebie trochę gorzej, musiałem wymienić szybę bo była pęknięta i po ściągnięciu uszczelki razem z nią oderwał się kawałek pordzewiałej blachy. Znalazłem blacharza, niby miał być cud miód i orzeszki, ze prosta sprawa, dobrze zakonserwuje itd. Jak się okazało po wszystkim, kolor dobrany raczej kiepsko, no a po 10 miesiącach bąbelki wyskoczyły z powrotem w miejscu spawania. Jak pojechałem do gościa to powiedział ze to normalne, bo on tylko z zewnątrz w to ingerował. Także na chwile rozwiązanie jest ok, ale na dłuższą metę trzeba się do tego porządnie przyłożyć i najlepiej wybebeszyć całą deskę i oprzyrządowanie z komory silnika żeby się dostać do "środka bałaganu".

Powodzenia

nic dodać nic ująć

albo zabierzesz sie do tematu porządnie co wiąże się ze sporym nakładem czasu i pieniędzy albo zrobisz po łebkach choć wtedy temat i tak wróci