Austin Mini 1,0 1989 - Wujazz22

[Konrad K_2]

jak bla mnie to zawiesza sie szczotka na rozruszniku luz boś w podobnym stylu.

jak nie bedzie chciał odpalic poryszaj nim na biegu w przód i w tył , jak odpali to mam racje

albo inaczej .... pierdyknij czyms w rozrusznik

[markfive]

Konrad
Prawdopodobnie pomyliły Ci się rozruszniki ich zasada działania i objawy usterki

Postaram się opisać to w sposób zrozumiały dla wszystkich, chociaż nie do końca zgodny ze wszystkimi technicznymi szczegółami

W omawianym aucie jest prawdopodobnie rozrusznik bezwładnościowy - wnioskuję to z poprzedniego problemu z selenoidem, którego nie ma gdy rozrusznik jest "nowego typu" czyli z bendixem i automatem na samym rozruszniku.

Te rozruszniki "bezwładnościowe" działaja w ten sposób, że zazębienie z kołem zamachowym następuje wtedy gdy wirnik się obraca a tuleja zazębiająca przesunie się na ślimaku w kierunku koła zamachowego.

Gdy silnik już "odpali" to z kolei koło zamachowe powoduje bardzo szybkie kręcenie małej zębatki na tulei zazębiajacej i "odskakuje" ona szybko z powrotem na ślimaku rozłączając to zazębienie.

Skoro rozrusznik kręci to problem leży właśnie w tym "systemie sprzęgającym". Trzeba rozrusznik wyjąć i zacząć od oczyszczenia i nasmarowania ślimaka tulei. Bo może ciężko się przesuwa / obraca i to jest powodem.

Może być również uszkodzony jakiś element.

Dla pewności mojego wywodu na ten temat przydało by się pokazanie tego rozrusznika (foto)

[rogal]

proszę jest foto
ten pokazany tu był montowany w Serii A+ czyli od 84 roku w górę.

[rogal]

a ten był wkładany w Serii A do 83 roku włącznie.
Najlepiej to skojarzyć z hamulcami, jeśli macie tarcze z przodu to już macie serię A+.
Ale uwaga na wyjątki ! Wersje Cooper miały tarcze zawsze

[markfive]

To oczywiście wiadomo bo prawdopodobnie ponad 90% jeżdżących miniaków ma takie rozruszniki ( 1 ilustracja). Te o których piszę występowały w A serii i jeszcze w niewielkiej liczbie egzemplarzy już z silnikiem A + ale jeszcze na 10 calowych kołach ( 2 ilustracja)
W ogóle dziwne jest to, że w aucie jest podobno silnik D81 (w podpisie rocznik 89) skoro w tym okresie już nie było ani zewnętrznego selenoidu ani rozruszników bezwładnościowych. Wieńce zębate na kołach zamachowych też róznia sie ilością zębów więc nie można dowolnie przekładać rozruszników. Chociaż prawdopodobnie rozrusznik nowego typu "pre engaged" będzie kręcił kołem A serii. Na pewno natomiast stary rozrusznik "inertia type" nie da rady kręcić w A+ bo się po prostu zęby "zaklinują".

[Konrad K_2]

czy sie pomyliłem czy nie , napewno szybciej bedzie sprawdzic najpierw moja metodą niz odrazu rozbierać samochód

[markfive]

czy sie pomyliłem czy nie , napewno szybciej bedzie sprawdzic najpierw moja metodą niz odrazu rozbierać samochód

Samochodu rozbierać nie trzeba. Rozrusznik przykręcony jest dwoma śrubami (klucz 14 mm), plus odłączenie od niego przewodów elektrycznych, najpierw odpinając klemę minus akumulatora

Natomiast wszelkie próby naprawiania samochodu przy pomocy przepychania na biegu, stukania w rozrusznik i tym podobne nawet gdy spowodują chwilowe zadziałanie nie prowadzą do niczego. Problem za chwilę powróci.

Bądźmy poważni. Użytkownicy kultowego klasycznego auta jakim jest bez wątpienia Mini muszą dbać o perfekcyjny stan jego mechanizmów a nie robić z siebie pośmiewiska pchajac auto na drodze czy jeżdżąc niesprawnym dymiącym czy skrzypiacym zardzewiałym gratem. Przynajmniej ja tak rozumiem decyzję o zakupie i użytkowaniu tego auta. Forum użytkowników jest po to by ludziom pomóc i przekazać istotne ale również prawidłowe informacje prowadzące do celu.

Dobrze że zacząłeś swoją diagnozę od ...jak dla mnie to zawiesza sie szczotka itd

Ponieważ "jak dla mnie" szczotka się nie zawiesza tylko rozrusznik nie sprzęga się z kołem zamachowym napisałem co napisałem.

Poczekajmy na wynik. Przyczyny i tak nie da się ustalić bez sprawdzenia rozrusznika a do tego niestety trzeba go wymontować.

[wujazz22]

super dziekuje za ta diagnoze. Jak zwykle umiesz markfive wszystko wyjasnic tak, ze nawet taki laik jak ja lapie o co chodzi. Postaram sie jak najszybciej zajrzec co sie dzieje za tymi kolkami laczacymi rozrusznik z silnikiem i dam znac. Od razu pytanie czy jest mozliwosc naprawienia tej czesci? Czy raczej rozejrzec sie za nowym ew. uzywanym rozrusznikiem?

ps. zgadzam sie w 100% ze jezdzenie dymiacym mini czy palenie go na pych to nie to... ale czasem zanim czlowiek dowie sie czegos na forum albo wstawi do fachowca mija kilka trudnych dni A o mini trzeba dbac i staram sie to czynic na ile mi chwilowo skromy budrzet pozwala... Pozdrawiam

[Konrad K_2]

Natomiast wszelkie próby naprawiania samochodu przy pomocy przepychania na biegu, stukania w rozrusznik i tym podobne nawet gdy spowodują chwilowe zadziałanie nie prowadzą do niczego. Problem za chwilę powróci.

rozumiem ze przy pisaniu tak długich wywodów może czasem zabraknąć czasu na czytanie ze zrozumieniem

sposób stukanie/pchanie miał prowadzić do diagnozy a nie naprawy.

Wymontowanie rozrusznika da taką diagnozę ze każdy "szpec" powie ze był zepsuty nawet jeśli był dobry.

Dobrze że zacząłeś swoją diagnozę od ...jak dla mnie to zawiesza sie szczotka itd

Ponieważ "jak dla mnie" szczotka się nie zawiesza tylko rozrusznik nie sprzęga się z kołem zamachowym napisałem co napisałem.

"jak dla mnie" oboje teoretyzujemy i mamy do tego prawo bo po to jest forum dyskusyjne

Użytkownicy kultowego klasycznego auta jakim jest bez wątpienia Mini muszą dbać o perfekcyjny stan jego mechanizmów a nie robić z siebie pośmiewiska pchajac auto na drodze czy jeżdżąc niesprawnym dymiącym czy skrzypiacym zardzewiałym gratem.

dlatego zaden z nas nie jezdzi mini

[humin]

Konrad wydaje mi się że w powinieneś się ugryźć w język bo w sprawach dotyczących mini Markowi nie dorastasz do pięt
także daruj sobie swe cięte riposty bo po prostu nie wypada

[Konrad K_2]

Konrad wydaje mi się że w powinieneś się ugryźć w język bo w sprawach dotyczących mini Markowi nie dorastasz do pięt
także daruj sobie swe cięte riposty bo po prostu nie wypada

raczej sobie nie daruje bo zadnym słowem nie umniejszałem i nie poddawałem wątpliwości Marka wiedzy

[markfive]

...dziekuje za ta diagnoze, ...czy jest mozliwosc naprawienia tej czesci? Czy raczej rozejrzec sie za nowym ew. uzywanym rozrusznikiem?

Przede wszystkim sprawdź jaki masz typ rozrusznika - porównaj ze zdjęciami udostępnionymi przez Rogala. W obu przypadkach prawdopodobnie chodzi o mechanizm sprzęgający. Rozrusznik po wymontowaniu z auta można sprawdzić bez potrzeby udawania się w tym celu do warsztatu. Należy podłączyć go przy pomocy np. kabli rozruchowych do sprawnego akumulatora. Minus do obudowy rozrusznika zapinając zacisk kabla za ucho kołnierza którym jest mocowany do silnika. I dalej jeżeli jest to rozrusznik starego typu uruchamiamy go dotykając zacisk kabla plus do śruby do której normalnie w samochodzie przykręcony jest gruby kabel zasilajacy rozrusznik.

Trzeba przy tym oczywiscie zachowac ostrozność bo moment obrotowy rozrusznika jest na tyle duży że rusza z miejsca i kręci się raczej gwałtownie. Najlepiej by do tej próby był zamocowany np. w dużym imadle. No i trzeba uważać by nie spowodować zwarcia do masy kabla plusowego w momencie gdy rozrusznik nagle zacznie się kręcić.

Gdy rozrusznik kręci, tuleja sprzęgająca z małą zębatką powinna natychmiast przesunąć się na ślimaku na którym jest osadzona na wałku w kierunku do rozrusznika. Po odłączeniu zasilania odskakuje w kierunku grubej sprężyny oporowej która służy do zamortyzowania tego gwałtownego "odskoku"

Następnie sprawdzić trzeba czy obracając, już bez zasilania tuleję sprzęgającą z zębatką obraca się również wirnik rozrusznika czyli czy części te są ze sobą mechanicznie "połączone". Jeżeli tuleja z zębatką obraca sie luźno to rozrusznik nie będzie kręcił kołem zamachowym silnika.

Raczej nie są dostępne pojedyncze części do naprawy rozrusznika starego typu "inertia". W przypadku awarii tego mechanizmu, ( czasem wystarczy jego nasmarowanie ) trzeba rozejrzeć się za innym używanym ale ciągle jeszcze sprawnym lub w ostateczności kupić nowy

...ps. zgadzam sie w 100% ze jezdzenie dymiacym mini czy palenie go na pych to nie to... ale czasem zanim czlowiek dowie sie czegos na forum albo wstawi do fachowca mija kilka trudnych dni A o mini trzeba dbac i staram sie to czynic na ile mi chwilowo skromy budrzet pozwala... Pozdrawiam

To raczej nie było skierowane w Twoim kierunku To takie przesłanie ogólne. czy "pobożne życzenie" Sam nie raz pchałem miniaka, walczyłem ze "śmiesznymi" z dzisiejszego punktu widzenia problemami i z braku funduszy nigdy nie udało mi się doprowadzić mojego miniaka (rocznik 64) do perfekcyjnego stanu. Trudno zresztą dyskutować na ten temat i porównywać sytuację z początku lat 80 tych gdy zacząłem przygodę z miniakami do dnia dzisiejszego.

...dlatego żaden z nas nie jeździ mini

Rozumiem, ze chodzi o to że nie jeżdżę na co dzień miniakiem Tak to prawda. Jeździłem przez kilkanaście lat w tym czasie dwukrotnie rozbierając to auto do zera i remontując na miarę swoich możliwości. Dla mnie to wystarczy. Poza tym od dwudziestu kilku lat ciągle naprawiam te samochody, chociaż ostatnio głównie silniki / zespoły napędowe.

Staram sie również przekazać swoja wiedzę prowadząc od ośmiu lat stronę www i dyskutując na Forum.

[Gibki Staruszek]

Staram sie również przekazać swoja wiedzę prowadząc od ośmiu lat stronę www i dyskutując na Forum.

Może pomyśl nad jakimś PADAWANEM

Ps. Wielkie dzieki za pomoc nam wszystkim ...

[Konrad K_2]

Staram sie również przekazać swoja wiedzę

jak kazdy - wiekszą czy mniejszą

nie śmiećmy tu juz

[markfive]

Może pomyśl nad jakimś PADAWANEM

Niestety brak zainteresowania. Praca przy odbudowie miniaków i innych "starych aut" jest żmudna, wymaga wiele cierpliwości i jeżeli jest wykonywana dokładnie i solidnie, nie jest zbyt opłacalna. Większość szuka pracy z nastawieniem - jak zarobić i się nie narobić. To raczej zajęcie dla idealistów a tych coraz mniej

Ps. Dajcie spokój z tymi pochwałami. Jest mi głupio. W końcu jestem tylko jednym z wielu ludzi na tym forum, którzy mają temat opanowany i również sporo doświadczenia w naprawach.