Oplot linki gazu dymi ?!

[achib]

Dziś po kilku miesiącach rozłąki z mini spowodowanych jego odnawianiem, próbowałem go zapalić - niestety sporo kręcenia, mało efektów ale w sumie nie w tym rzecz.

Podczas kręcenia, z miejsca łączenia gaźnika z linką gazu po chwili zaczyna się dymić a cały oplot robi się gorący - dla czego w tym miejscu? dla czego nie siadają żadne bezpieczniki. Nie wiem co robić

Jakieś rady dla nowicjusza kochającego mini ?

[flapjck1]

nie podlaczyles masy do silnika

skutkiem tego za mase robi stalowy pancerz linki gazu
poza tym to jest pewnie przyczyna "nie odpalania", za malo pradu i cewka nie iskrzy jak nalezy

[achib]

Hmm a gdzie powinien znajdować się standardowo przewód masy do silnika? W czasie odnawiania silnik nie był ruszany więc może coś zostało jeszcze źle złożone po poprzednim właścicielu

[flapjck1]

powinna byc plecionka miedziana miedzy sciana grodziowa a silnikiem na wysokosci drazka reakcyjnego silnika

[markfive]

powinna byc plecionka miedziana miedzy sciana grodziowa a silnikiem na wysokosci drazka reakcyjnego silnika

Dokładnie tak.
Aby uniknąć kolejnych pytań, można dodać, że silnik z karoserią która stanowi w tym przypadku "masę" może być połączony w dowolnym miejscu. Połączenie "masowe" stanowi tak jak napisał Flap płaska plecionka miedziana lub elastyczny przewód miedziany o dużym przekroju ( takim jak przewód łączący zacisk minus akumulatora z masą).
Miejsce przyłączenia do karoserii powinno być oczyszczone do gołej blachy a końcówka przewodu dobrze dociśnięta śrubą jeżeli w karoserii jest wspawana nakrętka. W serii jedna końcówka podłożona jest pod śrubę mocowania górnego drążka reakcyjnego silnika do poprzecznej belki przegrody a druga końcówka plecionki biegnącej równolegle do drążka podłożona jest pod śrubę mocowania drążka do silnika.
Można również alternatywnie połączyć plecionką podstawę serwa ( jedna z nakrętek mocujacych serwo) i zależnie od długości plecionki jedna z najbliższych nakrętek czy śrub na silniku ( ostatnia nakrętka mocowania kolektora lub lepiej krótsza śruba uchwytu mocowania drążka reakcyjnego do silnika.
W razie braku oryginalnej plecionki skutecznym zamiennikiem jest dość długa plecionka masy silnika z Fiata 126p lub podobna.

[achib]

Dzięki wam za pomoc, tak jak mówiliście był to brak masy, przy okazji okazało się że brudne świece utrudniały odpalenie, teraz nawet na mrozie pali ok
Na spocie wiszę piwko