zwykły cooper jeszcze w miarę, ale S przedobrzony.
dla mnie najladjnieszy jest r56

i szkice:
http://www.carbodydesign.com/gallery/20 ... n-gallery/

a ten właśnie detal to największa zbrodnia:
http://www.bmwblog.com/2013/11/18/world ... sel-113938

Predkosciomierz na kierownicy, opuszczanie szyb w drzwiach, HUD jak we francuzach... to juz nie MINI, to zwykle auto.

nie bardzo rozumiem ten motyw z silnikiem od Ski
R56 - 1.6 turbo - 184 KM
F56 - 2.0 turbo - 189 KM

5 KM z 0.4 pojemności? o co chodzi

pewnie o to, by był powód do kupna worksa.

a 1,6 nie ma 3 garów?

bo oni tam cos pisali o skroconej rzedowej 6tce, ze niby 1/2 albo 2/3 silnika

generalnie bzdury takie ze ja cie krece

hello pisze:nie bardzo rozumiem ten motyw z silnikiem od Ski
R56 - 1.6 turbo - 184 KM
F56 - 2.0 turbo - 189 KM

5 KM z 0.4 pojemności? o co chodzi

zostawiaja sobie duzo miejsca na JCW i JCW GP. I dla firm tuningowych
Gdzies czytalem, ze tej lini silnkow (B38 => 3 cylindry; B48 => cztery i chyba B68 dla szostki) BMW jest w stanie uzyskac nawet ok 60 KM/cylinder.

hello pisze:nie bardzo rozumiem ten motyw z silnikiem od Ski
R56 - 1.6 turbo - 184 KM
F56 - 2.0 turbo - 189 KM

5 KM z 0.4 pojemności? o co chodzi

Ale Nm już nie takie same i tu jest znacząca różnica :
R56 240 Nm w przedziale 1600 - 5000 obr/min
F56 280 Nm w przedziale 1250 - 4750 obr/min (overboost 300 Nm)

W R56 211 konny Works miał 260 Nm

W nowym Worksie zrobią pewnie z 240 KM.

Babak pisze:a ten właśnie detal to największa zbrodnia:
http://www.bmwblog.com/2013/11/18/world ... sel-113938

który z tych detali masz na myśli?
- wystajacy wlot
- podwojne, niedokonczone przetloczenie pomiedzy halogenem a wlotem powietrza

Generalnie im wiecej ogladam, tym bardziej mi sie podoba:

https://www.youtube.com/watch?v=QRO2u6mbg3k

kawa pisze:
który z tych detali masz na myśli?
- wystajacy wlot
- podwojne, niedokonczone przetloczenie pomiedzy halogenem a wlotem powietrza

Chodzi o detal wnęki na halogen jak nie przemyślanie przechodzi do wlotu.
Heh usunęli zdjęcie z mojego linka właśnie ze zbliżeniem na ten detal.
Już w Cooperze fajniej rozwiązali ten element zderzaka, subtelnie, płynnie i całościowo przechodzi w lico zderzaka.

Reszta całkiem ciekawa.

Cennik DE dla F56

http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/2014-MINI-F56-Preis-Liste-Preise-Sonderausstattungen.pdf

Na pierwszy rzut oka pomyślałem, że jest tańszy niż poprzednik… ale nie jest

Ciekawe czy zrobią One i jaki dadzą mu silnik

Swoją drogą ostatnio jechałem BMW 1 114i z 3 cylindrowym silnikiem i Twin Turbo… to nie jechało Oby w MINI lepiej to działało.

Witek pisze: Swoją drogą ostatnio jechałem BMW 1 114i z 3 cylindrowym silnikiem i Twin Turbo… to nie jechało Oby w MINI lepiej to działało.

A od kiedy 114i ma 3 cylindrowy silnik? 114i ma silnik 4 cylindrowy, 1,6L 16V delikatnie "uturbione". Radzę dokładniej poczytać dane i się nie ośmieszać. Swoją drogą-jeśli komuś 11s do 100km/h i prawie 200 km/h nie wystarcza to kupi pewnie 135i. A to już Porsche killer

podejrzewam ze witek nie mial na mysli aktualnej listy paletowej