Faktycznie moze z tym motocyklowym przedobrzylem ale i tak bede calosc rozbieral to sie zobaczy niedlugo co sknocilem

Mam zamiar zamowic sobie motul 300V LE MANS 20w-60 bo jest u mnie po 20EUR za 2l banke.

Co o nim powiecie ?

A czy moze ktos dolewal Molyslip albo Ceramizera? moze to jest jakies wyjscie?

ps niedlugo synchronizatorow nie bedzie to i po klopocie

hmm ciekawe ustrojstwo !!

http://www.zddplus.com

A tutaj tabelka z zawartosciami w Mobil'u :

http://www.mobiloil.com/USA-English/Mot ... _Guide.pdf

I jeszcze jeden link do poczytania w sprawie olejow motocyklowych i samochodowych no i chyba sie nie pomylilem

http://www.ducatimeccanica.com/oil.html

Oto co mi sie znalazlo dzis szukajac najlepszego rozwiazania ... mozna by gdzies to zapodac co by kazdy mogl sobie poczytac i przemyslec sprawe kiedys tam.

http://www.britishmotoring.net/current_ ... o_full.pdf

Ostatni podany adres raczej dla fachowców składających po naprawie, czy budujacych do sportu silniki starszej generacji. Jest omówione wiele różnych aspektów dotyczących prawidłowego montażu, pierwszego uruchomienia i wpływu smarowania (oleju silnikowego) na zużycie części.

Dla przeciętnego użytkownika miniaka z silnikiem serii A/A+ istotne jest stwierdzenie, że po pierwsze należy stosować olej mineralny a po drugie często go wymieniać nie zapominając jednocześnie o wymianie filtra. Niezależnie od wykonanego przebiegu a już szczególnie wtedy gdy przebiegi są niewielkie i nie następuje w zwiazku z tym systematyczne odparowywanie wilgoci z wnętrza silnika.

W/g mojej opinii olej i filtr nalezy wymieniać co max 8 tys km przy ciągłym korzystaniu z auta. Przy użytkowaniu tylko raz na jakiś dłuższy czas np. wyjazd na zlot, towarzyskie spotkanie fanów czy amatorskie zawody sportowe zalecał bym wymianę co 4 tys km.
Takie podejście do tematu z wykorzystaniem dostępnego w sprzedaży oleju mineralnego o lepkości 20W50 jakiejkolwiek ze znanych firm, da lepszy efekt niż stosowanie drogiego oleju najnowszej generacji reklamowanego jako testowany w sporcie i wyczynie lub dodawanie jakichkolwiek "ulepszaczy oleju" czy jazda na tym oleju dłużej jak 10 tys km

Witam. Nie czytałem całego tematu i mam nadzieję, że nikt nie zadał wcześniej takiego pytania. Moje mini 1000 jeździ już prawie 90 000 km na oleju 10W40. Czy wymienić go na 20W50 pełen syntetyk, jak pisaliście wcześniej? Słyszałem, że jak się zmieni mineral na syntetyk to mogą się porobić nagary w cylindrach i będzie gorzej pracował silnik. Czy to prawda?

nie zmieniaj

kamil_0793 pisze:Witam. Nie czytałem całego tematu i mam nadzieję, że nikt nie zadał wcześniej takiego pytania. Moje mini 1000 jeździ już prawie 90 000 km na oleju 10W40. Czy wymienić go na 20W50 pełen syntetyk, jak pisaliście wcześniej? Słyszałem, że jak się zmieni mineral na syntetyk to mogą się porobić nagary w cylindrach i będzie gorzej pracował silnik. Czy to prawda?

90 tys km oznacza że do naprawy głównej albo przynajmniej dokładnego przeglądu stanu zespołu napędowego pozostało około 25-30 tys km. Jeżeli dotychczas cały czas silnik jeździł na oleju 10W40 to nie zmieniaj go na inny tylko zalej świeży o tej samych parametrach. Nie kombinuj z przejściem na pełen syntetyk. Prawdopodobnie niczego to nie poprawi bo i tak wkrótce zaczną się pojawiać pierwsze objawy zużycia silnika takie jak zwiększone zużycie oleju czy kopcenie z rury. Przynajmniej będziesz pewien że przyczyną jest przebieg silnika a nie zmiana oleju na inny.
I nie daj sobie wmówić, że wlanie gęstszego oleju czy dodanie jakiegoś ulepszacza naprawi silnik.
Co do nagarów to jest dokładnie odwrotnie jak "słyszałeś", syntetyk rozpuści nagary i rozszczelni silnik eksploatowany wcześniej na oleju mineralnym.
Nie wiem jednak jak się to ma do Twojego silnika bo skoro masz zalany 10W40 to nie jest to olej w pełni mineralny tylko półsyntetyk.

polecam comma classic 20w50 - info tutaj:
http://www.commaoil.com/productsguide/view/6/262
wymieniam olej co 1000 mil - nie jest bardzo drogi - 15 funtów za 5l. no i opakpwanie ma całkiem gustowne

opakowanie faktycznie robi robotę, ja trzeci rok Castrola Classic trenuję i robi robotę

jak by ktoś potrzebował to na dniach robię zamówienie na olej Millers Mini oil 20w50 w bańkach 5 litrów,reszta pw lub dzwonić

A ja sobie teraz latam na Agip 10W60 Racing, je go w przyzwoitych porcjach. Przejechałem 6700km, spalił około 1,5litra, ale raczej wessał sobie przez odmy tak aby kompresor miał smarowanie łopat, Zdejmę intercooler to się okaże ile w nim siedzi oleju!

Ja latam na Castrolu Classic 20W50 i silnik chodzi całokowicie bez problemu. Niestety przez wyciek spod wybieraka skrzyni biegów cały olej rozlał się na płytki w garażu więc teraz zaleje nowy i filtr wymienie. Musze jakoś zrobić ten wyciek spod wybieraka, tylko myśle jak za to się zabrać

Witam, gdyby ktoś szukał oleju Millers Oils Mini 20W50 to zapraszam do zakupu na racing-oils.pl
link do artykułu http://racing-oils.pl/product.php?id_product=93

Swoją drogą nie tylko Mini miało ten "problem" połączonej skrzyni z silnikiem, a właśnie z myślą szczególnie o Mini, Millers stworzył ten olej.

Jestem po zmianie z Castrola Classic 20W50 na Millersa Mini 20W50. Silnik zaczął ciszej pracować i jest minimalna poprawa w elastyczności samochodu. Mogę go z czystym sumieniem polecić JA już tylko na tym bd jeździł

adrianoscyganos pisze:Jestem po zmianie z Castrola Classic 20W50 na Millersa Mini 20W50. Silnik zaczął ciszej pracować i jest minimalna poprawa w elastyczności samochodu. Mogę go z czystym sumieniem polecić JA już tylko na tym bd jeździł

jakbyś wymienił na inny 20W50 to też by chodził ciszej
najważniejsze to wymieniać olej często 5-8tys i wszystko będzie grało