Bochen pisze:
...co do uszczelki pod głowicą to wątpie - nie dymi na biało, nie ma oleju w płynie, nie ma płynu na bagnecie, nie smierdzi olejem ze zbiorniczka, nie ma majonezu pod korkiem oleju.

...

Gibki Staruszek pisze:

Bochen pisze:
...co do uszczelki pod głowicą to wątpie - nie dymi na biało, nie ma oleju w płynie, nie ma płynu na bagnecie, nie smierdzi olejem ze zbiorniczka, nie ma majonezu pod korkiem oleju.

...

te objawy co napisałeś to są gdy woda wlewa sie do cylindra, olej miesza się z wodą i odwrotnie . a ja piszę że kompresja idzie do wody i ne będzie żadnych objawów oprócz wywalania płynu pod wysokim ciśnieniem. zobacz czy w zbiorniczku idą bąbelki , jak nie to może pompa stoi.

----------------------------------------------------
spuść cały płyn i zobaczymy ile go masz ... może 1L ?!
----------------------------------------------------
wentylator "na krótko" sprawdzałeś ?
----------------------------------------------------

So I got Mini wiring diagrams, he got his meter and we set about hunting for a cable/connection problem.

He figured out quickly that the relay was fine (being new it should have been) but he realised too that the green/black cable which is a feed out from the ECU was a problem. No signal was getting from the ECU end to the relay to tell it to switch on. The temperature sensor and it's wiring was also proven to be fine.

Next was knowing the suspect cable, so we got the ECU out and opened the loom to look for problems. 3 cables were discovered that had earths running into the ECU which were completely shot. So got them sorted. They had literally turned to dust... but this wasn't the fan problem!

Every wiring diagram showed the green/black cable being a single line from ECU to Relay, yet testing the relay to the ECU showed no flow of current, so of course we were then thinking 'broken cable'...then on ONE of lots of diagrams of the same system, we noticed a wee circular symbol in the line of the cable indicating some sort of connection... turns out that to the left of the fan relay, there is a multiplug that breaks a whole host of cables. 2 pins inside were again totally dust and wrecked, as water had been getting in somehow and corroding away. One of which was this green cable, one was something else, can't remember what. It wasn't clear at all from looking at the route of the cables that this multiplug was part of that system.

Up-shot of it all is that by bridging and bypassing some problem parts the fan's now working a treat, no overheating, have a near-on whole new system I didn't need to get and to top it all off, the car is now going an absolute dream!! Obviously the ECU earthing problems degrading and this multi-plug degrading have slowly been making my engine worse and worse... not any more.

Hopefully this info may help some of you who have a similar problem.

Arti pisze:@Luomo a nie sens w tym by samemu rozkminić problem i go rozwiązać?
To przynosi niesamowite zadowolenie i satysfakcje, które są bezcenne

Bochen pisze:

Arti pisze:@Luomo a nie sens w tym by samemu rozkminić problem i go rozwiązać?
To przynosi niesamowite zadowolenie i satysfakcje, które są bezcenne

masz rację!
powiem szczerze, że problemy związane z tym autem spowodowały że wyedukowałem się w zakresie elektryki i jak udało mi się pare rzeczy naprawić i np. samemu skonstruować centralny działający pod oryginalnym pilotem rovera, to byłem przeszczęśliwy.

eutanazja nie jest wyleczeniem pacjenta.

Luomo pisze:

Bochen pisze:

Arti pisze:@Luomo a nie sens w tym by samemu rozkminić problem i go rozwiązać?
To przynosi niesamowite zadowolenie i satysfakcje, które są bezcenne

masz rację!
powiem szczerze, że problemy związane z tym autem spowodowały że wyedukowałem się w zakresie elektryki i jak udało mi się pare rzeczy naprawić i np. samemu skonstruować centralny działający pod oryginalnym pilotem rovera, to byłem przeszczęśliwy.

eutanazja nie jest wyleczeniem pacjenta.

O ile pacjent rokuje

Bochen pisze:...

Z założoną wtyczką nie jest już tak różowo - nadal się gotuje,