Triumph Dolomite

Post autor: **Psztymucel** » 18 wrz 2012, 12:25

se7ven pisze:Jeszcze regulacja fotela kierowcy na wysokość mnie zdziwiła.
Tak wygląda od spodu.

A możesz umieścić zdjęcie tej regulacji?? Ciekaw jestem tego rozwiązania :-)

se7ven · Post autor: **se7ven** » 19 wrz 2012, 21:20

Na to zdjęcie musisz poczekać - siedzenia poszły do "archiwum". Będzie montaż to wkleję.

se7ven · Post autor: **se7ven** » 28 wrz 2012, 17:43

Wczoraj wypiaskowana podłoga, nadkola.
Dzisiaj pomalowane podkładem dwuskładnikowym aby rdza się nie wgryzła. Żadna dziura się nie pokazała :wink:

flapjck1 · Post autor: **flapjck1** » 28 wrz 2012, 20:46

ostro!

se7ven · Post autor: **se7ven** » 02 paź 2012, 16:46

Podłoga, nadkola pomalowane farbą 1 raz.
Elementy zawieszenia (wypiaskowane) są w malowaniu proszkowym. Sworznie, końcówki drążków kierowniczych i przekładnia oddane do regeneracji - wytrzyma to dłużej niż wątpliwej jakości podróbki a cena zdecydowanie niższa.

se7ven · Post autor: **se7ven** » 15 paź 2012, 19:47

Tylne zawieszenie prawie gotowe - trochę będzie zabawy z regulowanym SPAXE'M.

se7ven · Post autor: **se7ven** » 25 paź 2012, 16:06

Auto na kołach przygotowane do naprawy blacharskiej.

se7ven · Post autor: **se7ven** » 02 gru 2012, 16:05

Silnik wyjęty aby dobrze pomalować komorę. Przy okazji z czystej ciekawości podgląd jak wygląda skrzynia biegów - jest jak nowa czyli przebieg z drogomierza się potwierdza.
Drugi silnik już się "rzeźbi".

flapjck1 · Post autor: **flapjck1** » 02 gru 2012, 16:18

kupiles drugi silnik czy cale auto?

se7ven · Post autor: **se7ven** » 02 gru 2012, 16:46

Silnik, skrzynię i jeszcze trochę innych części również tzw. NOS
Wygląd komory silnika.

morris super · Post autor: **morris super** » 02 gru 2012, 22:47

Jaka to farba, ta niebieska? To podklad czy grunt ?

se7ven · Post autor: **se7ven** » 03 gru 2012, 21:32

Czytaj ze zrozumieniem! Podkład reaktywny jest szary, siwy jak kto woli.
Kolor niebieski to jest chlorokauczuk - po blacharce będzie nałożony jeszcze raz a potem konserwacja.
Sądzę, że po takich zabiegach blacha wytrzyma przynajmniej do mojej emerytury

flapjck1 · Post autor: **flapjck1** » 03 gru 2012, 21:46

a ty ile masz do tej emerytury?? jakos niezbyt wiele mlodzieniaszku

humin · Post autor: **humin** » 04 gru 2012, 10:17

eee Piotr młody jest jeszcze, tylko tak poważnie wygląda

a to zabezpieczenie to wytrzyma myślę i do mojej emerytury

naruto · Post autor: **naruto** » 04 gru 2012, 21:02

se7ven pisze:Triumph Dolomite Sprint 1976r. Przebieg 9 000km (i chyba jest prawdziwy)
Blacharsko wygląda to tak:
Praktycznie bez korozji, wszystko zdrowe oprócz kilku miejscowych parchów.
Trzeba wymienić drzwi, słupek środkowy, próg zew. i wew. + płyta blacharska i pociągnięcie w bok.
O tyle jest dobrze, że jest zero korozji i dziur!
Nie działają kierunkowskazy i światła awaryjne, podświetlenie czasomierza, kontrolka ciśnienia oleju.
Brak lampek oświetlenia tablicy rejestracyjnej.
Na plus – zero wycieków z układu napędowego, silnik pali na dotyk, skrzynia, hamulce ok. opony trzymają ciśnienie, wydech z nierdzewki, chromy kompletne i w b. dobrym stanie, wnętrze praktycznie jak nowe. Posiada płynną regulację kierownicy w pionie.
Francuski przegląd ważny do jutra.
Silnik 2,0 127KM , 168Nm, waga 1000kg od 0 – 100km coś ok. 9s a to jest rewelacja jak na lata 70 a auto niepozorne.

Świetne znalezisko

kibicuję modom:)

Triumph Dolomite

Re: Triumph Dolomite

Re: Triumph Dolomite

Re: Triumph Dolomite

Re: Triumph Dolomite

Re: Triumph Dolomite

Re: Triumph Dolomite

Re: Triumph Dolomite

Re: Triumph Dolomite

Re: Triumph Dolomite

Re: Triumph Dolomite

Re: Triumph Dolomite

Re: Triumph Dolomite

Re: Triumph Dolomite

Re: Triumph Dolomite

Re: Triumph Dolomite