Sadam pisze:no i można rzeczowo?

z filtrem tak jak flap pisze, lepsza będzie wkładka i mod puszki oryginalnej, stożki w tysiączce tylko ze stagem są kaprawe i ciężkie do wyregulowania - mieszanka wychodzi permanentnie uboga i auto nie jeździ (czy placek z trąbką będzie lepszy to nie wiem), przy większym dłubnięciu jest ok, doprowadzenie zimnego powietrza wskazane

Ile masz igieł na stanie do regulacji? To nie jest tak hop kolego.

kolektory dolotowe alu aktualnie sprzedawane ( minispares i inni ) sa kijowo odlane i obrobione, wymagaja okolo 2h obrobki przed zalozeniem


nie pokrywaja sie okna kanalow i od strony gaznika,
bardzo czesto za gruba jest flansza od strony glowicy - nie zgadzaja sie wysokosci flansz kolektora dolotowego i wydechowego - trzeba wyrownywac

summa sumarum kolektor za 25 gbp wymaga doinwestowania 300 pln

co do regulacji gaznika ze stage1 to anglicy zapominaja o jednym - powinna byc zalozona mocniejsza ( czerwona ) sprezyna, a oni potrafia nie miec tego wogole w sprzedazy

Zestaw stage 1 jest pierwszym krokiem do modyfikacji silnika 998, jak równiez gaźnikowego 1275. Załatwia dwie istotne sprawy, oddzielenie kolektora ssacego od wydechu i zmniejszenie oporów samego wydechu (kolektror rurowy LCB i tłumik RC 40) Dalsze modyfikacje czyli głowica i wałek rozrządu wymagają juz bezwzglednie współpracy z zestawem stage 1 lub zbliżonym odpowiednikiem.
Odpowiadajac na pierwszy post vonfloyd'a uważam zakup tego zestwu za sensowny niezależnie od zamiaru późniejszej wymiany silnika na 1275 czy dalszych modów 998.

se7ven pisze: Ile masz igieł na stanie do regulacji? To nie jest tak hop kolego.

dlatego wole dellorto/webera - bardziej przewidywalne

markfive pisze:Odpowiadajac na pierwszy post vonfloyd'a uważam zakup tego zestwu za sensowny niezależnie od zamiaru późniejszej wymiany silnika na 1275 czy dalszych modów 998.

A ja mysłę inaczej bo LCB do 1,0 jest inny a do 1,3 też jest kilka wersji.
Trzeba się zastanowić przed zakupem do jakich modyfikacji w przyszłości ma być to potrzebne.
Miałem już kilka aut, w które wpompowano duże pieniądze bez rezultatu.
Wielu ludzi na tym forum naczytało się "opowieści dziwnych treści", że da się podnieść moc tanim kosztem - niestety tak się tego nie zrobi bez daleko idących ingerencji.

i tu piotr ma racje,

problem jest taki ze powszechnie dostepne kolektory lcb sa dedykowane do 1,3 i to tylko w jednym rozmiarze - medium bore ( albo large - niech ktos to sprostuje )
te do mniejszych silnikow z mniejszymi rurami chyba tylko w maniflow sa za dosc konkretna kase

igieł wystarczająco by sobie poradzić z problemem, natomiast w zestawie jak wiadomo jest igła i ta ze stożkiem nie działała, efekt jak powyżej, natomiast po wstawieniu seryjnego filtra bez problemu zaczęło śmigać, nie o regulacji tu zdaje się rozmawiamy tylko o tym jaki filtr jak działa

dalekie ingerencje nie mają sensu jak się nie usprawni podstawowych bolączek w mini - wydech połączony w jednym kolektorze z dolotem - czyli podgrzewanie mieszanki
sam wydech, który w tysiączce jest wiadomo jakich wymiarów (ale przynajmniej cichy)

poza tym nikt tu nie napisał, że celuje w 70KM tylko o tym, że chciałby auto usprawnić i tu tak jak Marek napisał stage one ma sens (oczywiście przemyślany, czytaj odpowiednio dobrany wydech, filtr, kolektor dolotowy i całość wyregulowana)

Ten się nada do 1000: http://www.maniflow.co.uk/index.php?vie ... oduct=1097 ?

Czy to właśnie ten, którego mam nie brać? Nie mogę zlokalizować używki na ebay...

Możecie podrzucić linkiem do igieł i sprężyny tej czerwonej?

maniflow akurat robi kolektory pod 38 i pod 44 mm

co do fantow do gaznikow
http://www.sucarb.co.uk/

ten jest uniwersalny

a na ebayu:
http://www.ebay.co.uk/itm/mini-su-carb1 ... 500wt_1414

http://www.ebay.co.uk/itm/Mini-Oselli-I ... 500wt_1414

ten drugi nie wiem czy nie jest pod hif 44, trzeba dopytać sprzedawcę

hmm wydawalo mi sie ze maniflow robil w dwoch rozmiarach....

w opisie jest, że will take both 1 1/2 i 1 3/4 więc chyba uniwersalny, może się nie opłacało robić dwóch

Sadam pisze:ten jest uniwersalny

a na ebayu:
http://www.ebay.co.uk/itm/mini-su-carb1 ... 500wt_1414

http://www.ebay.co.uk/itm/Mini-Oselli-I ... 500wt_1414

ten drugi nie wiem czy nie jest pod hif 44, trzeba dopytać sprzedawcę

Dzięki za linki, już podpytałem sprzedawcę, zobaczymy. Fajna dyskusja się nawiązała, będzie super wyczerpujący temat o stage1 do 1000

se7ven pisze:A ja mysłę inaczej bo LCB do 1,0 jest inny a do 1,3 też jest kilka wersji.

flapjck1 pisze:problem jest taki ze powszechnie dostepne kolektory lcb sa dedykowane do 1,3 i to tylko w jednym rozmiarze - medium bore ( albo large - niech ktos to sprostuje )

Nie wiem Piotr co chcesz udowodnić, kolektory wydechowe o większej średnicy, czyli takie jakie są oferowane w zestawach pasują i do silników 998 i do 1275. Nie jest równiez problemem większa średnica wewnętrzna kolektora ssącego dla mniejszej średnicy gaźnika. Fakt, niedokładne wykonanie odlewów wymaga korekty. Faktem jest również że kolektory wydechowe i ssące wykonywane sa przez rózne firmy i często nie zgadza się grubość kołnierzy mocujacych ale to również da się skorygować przy montażu.

Wiesz również, że nie należę do grona ludzi ludzi którzy naczytali się "opowieści dziwnych treści", że da się podnieść moc tanim kosztem.
Należę raczej do ludzi sceptycznie nastawionych do przereklamowanych modyfikacji i nadzwyczajnych wyników z hamowni. Nie omawiamy tu równiez tematu silników budowanych do wyczynu, tylko proste sprawdzone już efekty zastosowania stage 1 w seryjnym silniku.Porównanie wyników badania na hamowni 3 różnych seryjnych silników 998 z zamontowanym dostępnym zestawem stage 1

Sadam pisze:ten jest uniwersalny

a na ebayu:
http://www.ebay.co.uk/itm/mini-su-carb1 ... 500wt_1414

http://www.ebay.co.uk/itm/Mini-Oselli-I ... 500wt_1414

ten drugi nie wiem czy nie jest pod hif 44, trzeba dopytać sprzedawcę

Ten drugi pod hif 44 sprzedawca potwierdził.