Krzyżak, przeguby zewn. i wewn. naprawione. MINI wraca do akcji.

Naprawa nie przetrzebiła mi portfela, więc jestem podwójnie szczęśliwy. Możliwa jest naprawa krzyżaka oraz pół osi nie wymieniając całych podzespołów tylko ich zużyte elementy. W moim przypadku zredukowało to koszty ok. dziesięciokrotnie.

Naprawy musi jednak dokonywać solidna firma, która przyłoży się do zadania z należytą starannością.

Dzięki wszystkim za rady i propozycje pomocy!

Airborne, można wiedzieć, ile Ci robocizny policzyli za wymianę krzyżaka?

Trudno powiedzieć, gdyż robione były również przeguby, wymieniany płyn w skrzyni etc. także na fakturze nie ma wyszczególnionych poszczególnych cen za robociznę tylko całość.

Pamiętam jednak, że informowano mnie, iż robocizna + części za krzyżak to max 200zł brutto.

200 z robocizną? A mnie się gdzieś obiło o uszy, że sam krzyżak ok 400zł... Jeśli rzeczywiście tak tanio, to nie ma się nawet co brudzić

Zestaw naprawczy, kosztuje faktycznie ok. 500zł. Można jednak wymienić same te elementy w przegubach, bo tylko one się wyrabiają w całym tym podzespole - dokładnie jak na zdjęciu poglądowym na początku postu.

BMW nie dopuszcza takich napraw, więc sprzedają całą część jako "nierozbieralną".

A gdzie dorwałeś do kupienia ten element? Wszędzie znajduję tylko całe zestawy naprawcze 32306763722

witam
w mini zony wymienialem krzyzak od razu po zakupie samochodu czesc+wymiana 170zl.

wymienialem bo sie kierownica cieła co 1/4 obrotu. po wymianie zaczeła lżej chodzić.

krzyżak do wew. przegubu kosztuje około 60 pln i pasuje od jakiegoś francuza.

Krzyżak do kolumny kierowniczej dostepny u nas od ręki w cenie 150 zł
http://swiatmini.pl/sklep/index.php?id_ ... er=product

Jestem świeżo po wymianie krzyżaka u Kunera. Polecam.
Jak zwykle załatwione szybko i profesjonalnie.

Kuner, jak będzie trochę wolnego to muszę się jeszcze upewnić, że to na pewno krzyżak i wezmę do koszyka

Z ciekawości: ile bierzecie za robociznę przy wymianie tego ustrojstwa i jak wygląda sprawa dostępu i samej wymiany? Do ogarnięcia bez specjalistycznych narzędzi? Do Warszawy i tak nie będe oddawał, ale chciałbym mieć punkt odniesienia podczas rozmowy z mechanikiem u mnie na miejscu.

t_scarf pisze:Kuner, jak będzie trochę wolnego to muszę się jeszcze upewnić, że to na pewno krzyżak i wezmę do koszyka

Z ciekawości: ile bierzecie za robociznę przy wymianie tego ustrojstwa i jak wygląda sprawa dostępu i samej wymiany? Do ogarnięcia bez specjalistycznych narzędzi? Do Warszawy i tak nie będe oddawał, ale chciałbym mieć punkt odniesienia podczas rozmowy z mechanikiem u mnie na miejscu.

250 zł wraz z krzyżakiem u nas taka wymiana. Wymiana wymaga podnośnika i troszkę wolnego czasu My mamy wprawę ale na pierwszy raz liczyłbym 2-3 h.

Kuner pisze:

t_scarf pisze:Kuner, jak będzie trochę wolnego to muszę się jeszcze upewnić, że to na pewno krzyżak i wezmę do koszyka

Z ciekawości: ile bierzecie za robociznę przy wymianie tego ustrojstwa i jak wygląda sprawa dostępu i samej wymiany? Do ogarnięcia bez specjalistycznych narzędzi? Do Warszawy i tak nie będe oddawał, ale chciałbym mieć punkt odniesienia podczas rozmowy z mechanikiem u mnie na miejscu.

250 zł wraz z krzyżakiem u nas taka wymiana. Wymiana wymaga podnośnika i troszkę wolnego czasu My mamy wprawę ale na pierwszy raz liczyłbym 2-3 h.

A gdybym chciał wymienić tą całą część co podaje BMW to sporo z tym roboty? Widziałem tam dwie śruby trzymające wal z góry 10 i od dołu też więc może da się bez podnośnika?

Od strony silnika chyba musisz zrzucić filtr powietrza i obudowę akumulatora. Pod aku masz łączenie krzyżaka - chyba klucz 13 i ładnie schodzi. https://www.youtube.com/watch?v=-1bLeMwMG6U 11 minuta 34 sek i dalej masz to pokazane i śrubę po wykręceniu.

Czy jak dołączę akumulator to czy muszę podłączyć kompa w celu wykasowania błędów?