Aikonus pisze:Czy po wymianie kolka15% trzeba robić jakieś strojenie czy nie? I dlaczego przy kołku 15% nie trzeba kombinować z intercoolerem?

Pasek trzeba wymienić, nic więcej.
Nie trzeba, ponieważ temperatury wytwarzane przez zwiększenie obrotów nie są na tyle duże, by potrzebowały lepszego chłodzenia jak to ma się w przypadku 17% czy 19%.

A jak się ma przyrost mocy przy kołku 15% jak jest różnica między oem, a 15% gra warta świeczki?

Ja z innej beczki,

Jak już rozrząd będę robił to warto chyba też pompe wody wymienić, co?

Tylko na jaką? Polecacie jakieś czy tylko OEM coś warta?

Znalazłem taką
https://www.czesciauto24.pl/magneti-marelli/1841683

Cena znośna, OEM za 520 zł

Aikonus pisze:A jak się ma przyrost mocy przy kołku 15% jak jest różnica między oem, a 15% gra warta świeczki?

12-20 KM. Warto jeszcze dorzucić modyfikację ECU i wchodzimy powyżej 200 KM, co w tym maluchu już daję dużą frajdę

Czyli jednak strojenie się przyda .... później , ja już mam wydech sport ale od kata w tył, i filtr powietrza lepszy , kółeczko 15% i można stroić?

Przy wymianie kółka powinno się też wymienić napinacz?

pionajelen pisze: Znalazłem taką
https://www.czesciauto24.pl/magneti-marelli/1841683

Pompa ze zdjecia nie pasuje do R53, to pompa do zyklego Coopera/One. W R53 pompa wody jest napedzana prosto z kompresora i nie ma tam miejsca na pasek.

pionajelen pisze:Przy wymianie kółka powinno się też wymienić napinacz?

Zobacz czy "amortyzator" ktory jest przy napinaczu jest suchy. Czesto z czasem przeciekaja i warto napinacz wymienic, sam amortyzator nie jest dostepny do kupienia. Ja kupilem napinacz Gates y po otwarciu w pudelku byl produkt marki Litens, ta sama marka ktora robi OEM napinacz a cena zdecydowanie nizsza.

Aikonus pisze:Czyli jednak strojenie się przyda .... później , ja już mam wydech sport ale od kata w tył, i filtr powietrza lepszy , kółeczko 15% i można stroić?

Mozna stroic juz po samym kolko. Ale jezeli bedziesz jeszcze jakies czesci montowal to warto poczekac ze strojeniem. W ukladzie wydechowym najbardziej restrykcyjny jest kolektor.

Wiesz kolektor i kat...sa rozne zdania, jedni ze lepiej po wymianie, drudzy ze gorzej...plus badania pozniej musi przechodzic tech. Ja zostane chyba przy tych swoich modach..zobaczymy co da strojenie pokaze.

Ja mam kolektor Janspeed i bede montowal do niego katalizator. Na badaniu technicznym nie bedzie problemow i przy okazji caly wydech sie troche wyciszy co ulatwi jazde na torze.

U siebie tez mialem tylko montowac kolko kompresora a wyszlo jak wyszlo

Czy kółko kompresora da się ściągnąć tylko tym dedykowanym narzędziem czy mechanik da radę w jakiś inny sposób je zdjąć?

Bo nie wiem czy kupować to narzędzie czy nie

pionajelen pisze:Czy kółko kompresora da się ściągnąć tylko tym dedykowanym narzędziem czy mechanik da radę w jakiś inny sposób je zdjąć?

Bo nie wiem czy kupować to narzędzie czy nie

Kółko zdejmiesz zwykłym ściągaczem do kół wieloklinowych. To nie jest żadne specjalne narzędzie, każdy mechanik powinien mieć

Panowie a przy kółku kompresora 17% trzeba zmienic chłodnicę Icka na wiekszą, jedni twierdzą , że nie, natomiast drudzy, że tak,
To jak to jest, przerabiał ktoś, to?

Po wymianie kółka strojenie jest niezbędne? Czy nic się nie stanie jak troche pojeżdżę bez strojenia

Takie usługo nie są już bardzo drogie, sam wjazd i test to czasami 150 zł więc jak w tuning się wkłada kupę kasy to strojenie to tylko formalność
Jak z tym kluczem, mechanik ogarnął ?

wiem ale mechanik znalazł parę rzeczy do wymiany jeszcze przy okazji, koło pasowe, koła zębate i parę uszczelek i śrubek. Hitem są śruby pokrywy głowicy. Za 8 sztuk zapłaciłem prawie 400 zł w mini także muszę przełozyc strojenie na następny miesiąc. No pewnie, że ogarnął. To ja tylko jakiś przewrażliwiony