stary wykres z hamowni,
silnik 1293, seryjna głowica 33/29, wałek rozrządu z minispares Evolution001, kolektor wydechowy rurowy, wydech 2" własnej produkcji, zasilanie to 2 gażniki 1,25" z jednym małym filtrem stożkowym, z koła zamoachowego zdjęty 1kg

Niebieski po zmianie przepisów zarejestrowany, ale jeszcze nie do końca, czekam na odpowidz z Anglii.
Rada dla ludzi ktorzy kupują samochody z Anglii, nie kupujcie tam bo papierologia w naszym kraju może wykończyć, tego sprawa ciągnie się od roku.

Ja już rejestrowałem dwa auta i motocykl z uk na szczęście obeszło się bez problemów.

dzisiaj zdjąłem standardową głowicę (niepokonaną), zrobiłem już następną po tuningu własnym.Jutro będą testy w drodze do Poznania

zgadywanką, która jest ta co powyżej

środkowa

skad wiedziales?

czyli do głowice w standardzie wchodzi zawór 38 bez dojścia do płaszcza wodnego?
czy jakaś poszła przy próbach?

dawałem głowicę metro do majstra z prośba o wstawienie gniazda na wylocie (by nie dolewać dodatku) no i usłyszałem że ryzyko wejścia w płaszcz wodny muszę wziąść na siebie więc zbastowałem

metro powinno mieć gniazdo na wylocie
a mięsa jest tyle że ho ho

jak to skąd, widać

Choćby po przeanalizowaniu dziur środkowa i już

Głowica ta którą założyłem na Poznań wytrzymała 700km, ale jest już naprawiona-tzn są wciśnięte gniazda zaworowe. Dzisiaj uruchomiłem silnik , założyłem teraz dwa HIFy 38 i jest odczuwalna różnica na +. Oczywiście jest problem z doborem iglic do tego zestawu, muszę w jakiś sposób znależść jakieś rozwiązanie. A tak wygląda teraz pod maską

jestem ciekaw co powie hamownia

ładne dwa sandwicze ale czy stozki nie byłyby lepsze?
no ja też jestem ciekaw ale może być ciekawie

Filtry założyłem dla wzbogacenia mieszanki, i tylko te miałem pod ręką, są zdjęte z innego miniaka bo tam stwierdziłem że to jest atrapa filtrów.