Poza wymienionymi wcześniej dochodzą jeszcze takie drobiazgi jak:
- tulejki główek korbowodów
- wszystko do aparatu zapłonowego (przy klasyku)
- na pewno coś do gaźnika/gaźników
- filtry
- uszczelnienie porządne wybieraka zmiany biegów
- elementy mocujące silnik (poduszki + gumki do stabilizatorów silnika)
- i inne drobiazgi które wychodza w trakcie a na które trzeba czekać
zaleznie od stanu, wykorzystując wyjecie zespołu napedowego:
- pompa wody
- sprzęgło
- przewody wodne
- przegląd rozrusznika i alternatora/prądnicy
Przy obróbkach jeszcze:
- winklowanie korbowodów
- kontrola i ew legalizacja podparć wału
Najprościej, najwygodniej i bez stresów jest robic drugi silnik.
Pzdr
BM

Co to jest winklowanie korbowodów?

Saint pisze:Co to jest winklowanie korbowodów?

http://www.google.pl/search?q=winklowan ... =firefox-a

może to coś Ci rozjaśni :>

cokolwiek autorzy postów mieli na myśli

Nie zawsze googlanie rozwiązuje problem, zadałem tylko pytanie na temat, więc wydaje mi się ze ktoś powinien się znaleźć by mi powiedzieć że jest to np szereg operacji technologicznych mających na celu doprowadzenie do równoosiowości stopy i głowy korbowodu.

a tak mozesz powiedzioec ze jestes samoukiem

Inni też może na tym skorzystają, aight?

a co to jest:

Saint pisze: aight?

IVO pisze:a co to jest:

Saint pisze: aight?

Odpowiem Ci jak kolega: Pogooglaj sobie

Saint pisze:Nie zawsze googlanie rozwiązuje problem, zadałem tylko pytanie na temat, więc wydaje mi się ze ktoś powinien się znaleźć by mi powiedzieć że jest to np szereg operacji technologicznych mających na celu doprowadzenie do równoosiowości stopy i głowy korbowodu.

qrde co mam napisać

JOKE - taki malutki

P.S.
chyba nie jesteś następnym wszystko biorącym na poważnie

co jak co ale Sainta o smucenie nie mozna oskarzyc

Prosze Cię, nie każ mi używać wulgaryzmów

aight

A contraction of "all right" zapewne to miałeś na myśli
człowiek uczy się całe życie
a mnie się zawsze podobało: do you get my drift?
pzdr