monsterk pisze:Dobra ,dobra - Polacy i Anglicy tacy sami partacze są, i nie odbiegają od Niemców

Wiele widziałem i zaryzykuję nawet twierdzenie, że Polacy w tej dziedzinie (o ile istnieje konkurencja - partactwo) są mistrzami świata.
Kiedyś dawno temu w warsztacie o mało nie spadł mi na nogę spory kawał betonu po uderzeniu młotkiem w próg poloneza. Przegnity próg zaklejony był z zewnątrz tekturą i zaklajstrowany biteksem a do środka zalany do pełna zaprawą murarską. Przy sprzedaży auta wyglądało to pewnie tak:
Klient : - panie a blacha to dobra, progi zdrowe ?
Sprzedawca : - panie, gwarantuję, beton nie progi !!

I u nas i gdzie indziej wielu jest ludzi dobrze a nawet perfekcyjnie wykonujących naprawy. Ale nie ma co liczyć na to, że tak naprawiany był każdy samochód niezaleznie od tego czy sprowadzony czy kupiony w kraju.

Witam!

Podpinam pod temat to co zobaczyłem po piaskowaniu...

Pozdrawiam

ten babol to i bez piaskowania był widoczny

Witam!

Właśnie, że nie był! Wszystko było pięknie "uformowane "
A niespodzianki dopiero wyszły po piaskowaniu...

Pozdrawiam

flapjck1 pisze:w "brudne jest szybsze" oska na rdze byla przyspawana do lozyska

zero pracy wahacza

jak wyszlo to pelnym kompletem najlatwiej wyjete lozysko jakie mi sie trafilo

z ojcem kiedys lądowalismy na polu, lancią trevi ,mechanik wspanialy przyspawal wahacz na stałe

se7ven pisze:...jak u naszych sąsiadów robi się blachę aby auto przeszło TUV.

Nawiązuję do początku tego postu. Sprawa może nie związana z jakością roboty ale istotna jeżeli powołujemy sie na TUV.
Otóż gdy podczas przeglądu zakwestionowany zostaje element karoserii ze wzgledu na ubytki korozyjne lub podejrzenie znacznie posunietej korozji pod lakierem (bąble, parchy itp), to by takie auto przeszło pozytywnie wyznaczoną kolejną kontrolę naprawa blacharska musi pozostać odsłonięta - widoczna. Kontroler DEKRY ocenia skuteczność naprawy na podstawie jakości użytego materiału (nowa blacha, nowa reperaturka, nowy element poszycia) i jakości spawu. Nie mozna podstawić do kontroli samochodu z zaszpachlowanym i polakierowanym kwestionowanym fragmentem.
Często jest tak, że właściciel takiego pojazdu po uzyskaniu akceptacji TUV dalej nic nie robi i jeździ z łatą pomalowaną wyłącznie podkładem.

Częściej jednak albo w ogóle go dalej nie naprawia i wtedy mamy eksport do krajów bardziej liberalnych pod względem przegladów, albo stara się zaklajstrować ubytki przed pierwszym podejściem w nadziei, że kontroler tego nie zauważy.

Tak, że możemy odetchnąć z ulgą. U nas takich problemów nie ma.

Witam!

Kolejne "kwiatki" czyli jak grubo można...

Pozdrawiam

to jeszcze nic

mam lepszy kawałek

dolna część była uzupełniona szpachlą grubość około 3-4cm

nie mniej te zdjęcia też robią wrażenie

a przy okazji właśnie jednego "poniemieckiego" do piaskowania posłałem, progi po wymianie zostały przynitowane i przyklejone szpachlą z włóknem szklanym, stary próg oczywiście został pod spodem

jednym slowem gruuuba robota

Aż chce się dodać: http://www.youtube.com/watch?v=VXjiP17nQpE

Mam nadzieję że moim Miniakiem nowo nabytym tak nie bedzie

Mam nadzieję że moim Miniakiem nowo nabytym tak nie bedzie

Jeszcze będziesz miał niespodzianki.
Przepraszam to boli

Jakiś miesiąc temu kupiłem Mini. Samochód od 9 lat w Polsce (wcześniej jeździł u naszych zachodnich sąsiadów). Od strony mechanicznej super stan... gorzej z wyglądem. Postanowiłem, że od razu oddam go w sprawne ręce znajomego blacharza/lakiernika.

Co się okazało? Samochód ma na sobie SIEDEM warstw lakieru... Pierwszym jego kolorem (jaki jest obecny na samochodzie) jest żółty... kolejne warstwy to zielony, czarny, granatowy, czerwony i dwie warstwy bordowego. Patrząc na to, czułem się jak archeolog

Nie wiedziałem, że takie cyrki da się odstawić... samochód do Polski przyjechał w kolorze bordowym i poprzedni właściciel tylko odświeżył lakier (stąd pewnie dwie warstwy bordowego).

Każde kolejne malowanie było po to by zakryć pojawiająca się rdzę i uniknąć dobierania koloru po prostowaniu po stłuczce Przy okazji następowało dostosowanie się do koloru w którym aktualnie mini najlepiej sie sprzedaje i wymieniłeś właśnie wszystkie kolejne "jedynie słuszne" kolory BRG ,czarny, granat, czerwony i bordo w metaliku tak popularne przy szykowaniu do sprzedaży miniaków jakieś 5 - 6 lat temu w PL Żółty na miniaku nie był nigdy u nas modny bo głupio i od razu podejrzanie by wygladał z doklejonymi białymi pasami i naklejkami Cooopera