Dzięki koledzy za pomoc. Gdybyście chcieli zbudować mocnego Saab'a to chętnie pomogę.

Czyli najpierw pomiar starego motoru a potem idziemy dalej.

Poza tym wielkie dzięki za uwagi dotyczące felg. Teraz będzie łatwiej to zmienić.Kurcze człowiek ciągle się uczy.Poza tym to moje pierwsze Mini ale na pewno nie osatnie.

Wojtek

Piotr Topór pisze:Po co celujesz w 13". Chcesz jeździć tylko A4?

A4 to mam z rogiem. Ale bardziej ciekawie będzie pomykać po winklach. Poza tym max predkość to wypróbowałem w Saabie

http://www.youtube.com/watch?v=sPl-2h_J ... annel_page

Wojtek

A jakie roczniki/modele Saaba?

Saint prawie wszystkie czyli kroko płaski nos ( 1883 ten miał 250 koni) potem 900ng 341koni.

Wojtek

Kroko oczywiście 1983:-))

Chudy1970 pisze:Kolejne pytanie. Kupiłem te felgi a teraz się doczytałem źe będą obcierać o nadkola. To prawda?? Jeźeli mam coś podcinać to lepiej przed lakierowaniem.

Link do felg
https://www.plminishop.com/product-13MK11-W.html

Wojtek

instrukcje montażu sportpacków masz z minisport jak na tacy ==> TACA

Chudy1970 pisze:

Piotr Topór pisze:Po co celujesz w 13". Chcesz jeździć tylko A4?

A4 to mam z rogiem. Ale bardziej ciekawie będzie pomykać po winklach. Poza tym max predkość to wypróbowałem w Saabie

http://www.youtube.com/watch?v=sPl-2h_J ... annel_page

Wojtek

o kutfa!! jak tro sie zbieralo do tych 190km/h.. wow

A więc dobra auto wreszcie opuściło blacharza. Jutro piaskowanie ponowne a od piątku lakiernik.

Pytanie do was chciałbym źeby był bardziej źwawy. Myślę o gaźnikach zamiast spi. Jaką głowicę mam kupić i jakie gazniki??? Po przeczytaniu stron na róznych forach trochę głupi jestem. Chciałby mieć coś około 90 - 100 kucy.

Jestem otwart na sugestie.

Wojtek

arden + walek 296 dedykowany do ardena + podwojne weberki

recepta na 100 KM

sprawdzona

Każdy by chciał Czarek ma 1.3 z 8 portową głową, popędzany dwoma dwugardzielowymi weberami i ma coś ponad 100 koników. Wpakował w silnik .... dzieścia tysięcy? chyba coś koło tego.

Musisz odpowiedzieć sobie na kilka pytań i określić w kilku punktach:

Czy do codziennej jazdy czy na tor
Budżet

to na początek.

delikatnie ...nieśmiało... napiszę jedno słowo - " pomidor "

paszol ty pomidorowy ty...

120 koni 1,4 turbo 2 tys i mnóstwo pracy i kolejne 2 tys

choc lepiej 1,2 TCE 5 tys mnóstwo pracy i kolejne 3 tys

Czyli co na przykład taka głowice

http://www.minisport.com/acatalog/info_HEDMS5018UL.html

i do tego 2 podwójne webery?

Czy ta głowica podejdzie na seryjny silnik czy trzeba robić jakieś przeróbki?

Wojtek

ta glowica to nic specjalnego
w sumie nie bedzie lepsza niz stockowa 12g940 na zaworach 36/29

zakladanie do tego 2och weberow mija sie z celem - musialbys robic do tego tzw splita - dwa gazniki z czego jeden musialby byc pociety - koszty w chuj a zysku mocy malo a do tego to by bylo cholernie ciezkie - wiec albo seria hif44 z dobrana igla albo weber dcoe45 na dlugim ( min 5' ) kolektorze

ps: nie wydaje mi sie zebys wycisnal z tego wiecej niz 80-85 KM, chyba ze na jakims baaardzo ostrym wyscigowym walku ( czasy rzedu 296 i wiecej )

generalnie aby to dzialalo jak nalezy to musisz miec dol w idealnym stanie, uklad korbowy wywazony zdalo by sie miec