Moze to kwestia umiejetnej eksploatacji Wdepnac pedal do oporu jest latwo, a o tym,zeby ponapinac naped, to juz sie nie wie. pzdr

ale przydała by sie jakas rezewa wytrzymałości

Dlatego bedzie szpera, prostozebny drop gear i dobry przeglad. Dyfer to najslabszy pkt tej konstrukcji ponoc.

witam...................hif 44 bedzie za maly
skrzynia od Jack Knight proste zeby , synchronizowana starczy na 150 ps..............

Nie bedzue za maly, to jest set pod ten gaznik.pzdr

hif44 styka w N/A pod okolo 100 KM, wiec raczej bedzie ok a przy doladowaniu rzadza nim inne prawa

Czy mozliwe ze mam silnik pre A+ w aucie z 1994 roku ? Mini Cooper SPI ? Bo przy wyboze skrzyni i przelozen okazuje sie to istotne... Aha - do czego sa przeznaczone skrzynie typu S/C ? Close ratio czyli krotkie przelozenia, ale czy to wszystko ?

pzdr

S/C straight cut - proste zeby

heh, no tak:) dzieki. A jak rozpoznac jaki mam blok? A+ czy A ? jakas 100% i szybka metoda jest ?

SC to masz akurat długie przełożenia w skrzyni.
Na stronie Markfive masz dokładnie wszystko opisane.
Coś mi się wydaje, że od złej strony zabrałeś się za dobieranie komponentów

Cos mi sie wydaje,ze troche racji w tym jest, ale spoko - wszystko co do czego mialem watpliwosci jest na etapie do odkrecenia.

Na razie stanelo na tym,ze walek juz zamowiony 276, i szpera jest ale bez przelozenia.
Czy komponenty z Jacka Knighta beda pasowac do szpery Evolution ?
No i zeby to S/C uscislic 0 chodzi o ta skrzynie - http://jackknight.co.uk/onlineshop/prod ... cts_id=168

Aczkolwiek z tego co kminie to ja potrzebuje to - http://jackknight.co.uk/onlineshop/inde ... th=1_8_158 (tzn ktoraz z nich).

Jak to rozkminie to +- wszystko jasne.

Dzieki za pomoc

co do szpery - zwroc uwage na to jakie kola zebate beda do niej potrzebne - nie chce mi sie tego zglebiac ale generalnie talerz bedzie mial forme dysku ( jak w serii ) albo forme "ringu"

co do skrzyn

s/c juz wiesz

d/b dog box - to zamiast standardowych synchronizatorow sa tzw kly - czyli skrzynia klowa

co do silnika i skrzyni - poszukaj sobie nr na odlewach i wrzuc w google - wszystko ci wyjdzie

zreszta mysle ze jak do jacka knighta napiszesz ze masz obudowe o takim a nie innym numerze to bedzie wiedzial co ci sprzedac


osobiscie chocby nie wiem do jakiego wyczynu nie budowal silnika to klowki bym nie wsadzal, zwykle synchro tez sa dobre

aha i zainwestowalbym w to http://jackknight.co.uk/onlineshop/prod ... 8ec890264d

Ja bym wybrał tą pierwszą opcję. Z Dog Box to nie jest takie proste nauczyć się jeździć.
Skrzynia do szpery nic nie ma. Koła zębate muszą być od kompletu i nic więcej. Czyli jak chcesz zmienać przełożenia to musisz rozebrać skrzynię.

Ja skrzynie klowa juz mam w jednym aucie i absolutnie nie mam zamiaru zakladac jej do mini, wiec spoko Nie wiedzialem,ze dog box to klowka - stad moje pytania. Teraz wszystko jasne. Transfery wiadomo ze beda wzmocnione. Czyli obojetnie jaka skrzynia to szpera to osobny temat, a jesli chodzi o jej przelozenie, to jak sie typ zgadza, to obojetnie jakiej firmy , am I right ? pzdr !!

do szpery Evolution musisz mieć ringowe przełożenie - standardowe tu nie podejdzie
i jedno i drugie dostaniesz w Minispares

tu masz artykuł na ten temat http://www.minispares.com/Articles.aspx?ty=ad&aid=91