a gdzie właściwie mam szukać tego rozrusznika?
wiem głupie pytanie ale ...

czy istnieje jakiś schemat działania w przypadku niedoładowania akumulatora?
chodzi mi raczej co sprawdzać jakos po kolei - czy tak się da?

Sprawdz ładowanie na alternatorze a nie na akumolatorze minus mierika do masy alternatora, a plus do czerwonego przewodu - jak bedzie dobrze to kable brudne - jak źle to wina w alternatorze

problem jest taki że wszystkie kable mam brązowe.... dwa grubsze brązowe jednolite i jeden cieńszy brązowy jasnym paskiem

sprawdz napiecie na altku ( czyli styki kostki ) jak jest slabe to regulator
jak jest ok to prad ginie po drodze ( rozrusznik >> aku )


a tak wyglada kompletny regulator napiecia zintegrowany ze szczotkotrzymaczem i mostkiem diodowym

przykro mi flap ale mostka diodowego to tam na 100% nie zaświadczysz - bo jest podpięty bezpośrednio do uwojenia w alternatorze ( to jest sam regulator ze szczotkami)

no to sie myle

ale! mam wypatroszony jeden altek ide go zaraz obejrze

Dzieki Flap za linka, pewnie się przyda. Tymczasem altek na dniach pójdzie na diagnozę do fachmana.
Ile może kosztować przewinięcie alternatora i czy to się opłaca?

nie oplaca

ostatnio w intercarsie byl altek po regeneracji za okolo 240 pln

uzywek mam cala kupe w domu ( wpadaj to ci cos sprzedam za 100kie )

Znam juz diagnozę mojego alternatora.
Został dogłębnie sprawdzony i w całości jest w porządku.

Pojawia sie pytanie co dalej?
Rozrusznik, przewód ... co jeszcze?
Acha gdzie jest ten rozrusznik?

Jak stoisz przodem do samochodu to po lewej - sprawdz przewód - wyczyść oczka

w zime moje dodatkowe oczka sie robia mleczne he he
z lewej mówisz - popatrzę popatrzę

Brak ładowania może być również spowodowany brakiem napięcia na wzbudzeniu alternatora. Napięcie wzbudzenia doprowadzane jest cienkim przewodem (w kostce) z wyłącznika zapłonu poprzez czerwoną lampkę kontrolną w zestawie wskaźników. Jeżeli żarówka ta jest przepalona i nie świeci po włączeniu zapłonu to nie podaje również dalej pradu wzbudzenia.

To jedna z wielu możliwych przyczyn.

W instalacji elektrycznej mini najczęściej problemy sprawiają jednak połączenia przewodów i złącza bezpieczników głównych i liniowych.

Dziś zamontowałem alternator który wrócił do mnie ze sprawdzenia czy jest ok.
Wszystko poczyściłem , sprawdziłem połączenia , naciąg paska itp.
Przepaliłem Miniaka i w trakcie jak sobie chodził zrobiłem trochę pomiarów.
Mam tak:

-napięcie wyjściowe na alternatorze 14,29 V
-wzbudzenie 14,39 V
-napięcie ładowania na klemach aku 14,07 V

Te dane są zdecydowanie lepsze niż ostatnie badania napięć

Czy takie parametry są wreszcie dobre?

Dodam jeszcze że zakupiłem dziś nowy regulator napięcia bo jak patrze na tą samoróbkę poprzedniego właściciela to aż mnie strach ogarnia.
Teraz będę miał chociaż pewność że altek napięcie trzyma:-)

Wyniki bardzo pozytywne