Tak jak podejrzewałem szarpanie jest związane z ekologią w seryjnej mapie (skład mieszanki zoptymalizowany pod pracę katalizatora, a nie pracę silnika i przejściami closed loop/open loop. Podobnie jest np. w Subaru 2.0 Turbo, też szarpie. Remap kompletnie zlikwidował temat w naszym aucie testowym

dzieje się tak przy ok. 3-3,5tyś/obr.
Mapa mapą... ale wcześniej tego nie było.

Sam już nie wiem... może to przez te temperatury?? może jakaś kitowa benzyna? może coś z filtrem paliwa? może coś przymarzło np od wiatru podczas jazdy?

a moze katalizatora przy tych obrotach nie dogrzewasz a grzalka sondy lambda jest walnieta?

Raczej po prostu trafia w jakieś miejsce w mapie które jest średnio dopracowane (oczywiście gdybam, bo auta i parametrów pracy nie widziałem). Może być tak że rzeczywiście utrzymanie np. temperatury katalizatora w tych warunkach wymaga mieszanki która nie robi zbyt dobrze na kulturę pracy silnika.

sprawdzę jutro te kable od sondy. Zapewne od grzałki jest biały??

słuchajcie... bo wraz z przyjściem mrozów włożyłem sobie przed chłodnice kawałek tektury bo MINI w te mrozy -8 i w dół rozgrzewało się po przejechaniu ok 8-10km. Dlatego postanowiłem spróbować z tą tektura.. było lepiej... szybciej osiągał temperaturę...

Dzisiaj zauważyłem stojąc ok 10 min w korku ze wentylator mi się załączył... wiedziałem ze przyczyną jest ta tektura...chłodnica nie miała dostępu do zimnego powietrza... wywaliłem tekturę i wraz z tym wydaje mi się że auto już nie szarpie...

Pytanie czy to mogło być przyczyna tego ze auto miało te "kopy" dlatego ze silnik "chłodził" się zbyt gorącym płynem?? Że momentami mógł się przegrzewać?

Kurcze myślałem że tektury to odeszły z erą Żuka...

nie miałem nic pod ręką a szykowała się 100km trasa.. wiec chwyciłem co było:) Dobrze że ta era Żuka była to chociaż się wiedział o tym

polecam zamiast tego sprawny termostat (o ile to starszy tak ma, te nowe nie mają klasycznego układu)

mniejsza o ciepło i termostat... czy to mogło być przyczyna?

moglo

Mogło - wskaźniki nie odwzorowują tego co ECU widzi jeżeli chodzi o temperaturę chłodziwa, a ECU ma dość rozbudowane korekcje względem jego temperatury. Wahania temperatury na pewno powodują agresywne zmiany parametrów.