Jasne podeślij fotki zobaczę w jakim jest stanie, do wymiany mam amorki i tuleje, gruchy chyba są jeszcze ok. ale to flap oglądał zawieszenie trzeba się go pytać

u michala wydech nisko wisi

remus robi robote

taka sama robote robi wydech supersprinta - idzie sie zakopac na rownym

Mój kat , do sprzedania za 100 zł (tyle dają min. w skupie ) plus koszt paczki około 20zł. Ten ciemny zaciek z jednej strony to od wczoraj leję odrdzewiacz żeby odkręcić śruby. Ruda jest tylko nalotowa i nie ma głębokich wżerów.

Michauu pisze:Tak sypią się i jestem za opcją bez katalizatora, a jakiej reakcji mogę się spodziewać ze strony silnika? i czy wyregulowanie to ciężka sprawa

Ja w moim MPi wrzuciłem LCB, rurę łączącą kolektor z końcowym tłumikiem i centralny RC40. Katalizator leży na półce. Reakcja silnika na takie cuda była raczej niezauważalna, żadnych regulacji sie nie uskutecznia. Montaż w stylu Plug&Play.

Szolders pisze:

Michauu pisze:Tak sypią się i jestem za opcją bez katalizatora, a jakiej reakcji mogę się spodziewać ze strony silnika? i czy wyregulowanie to ciężka sprawa

Ja w moim MPi wrzuciłem LCB, rurę łączącą kolektor z końcowym tłumikiem i centralny RC40. Katalizator leży na półce. Reakcja silnika na takie cuda była raczej niezauważalna, żadnych regulacji sie nie uskutecznia. Montaż w stylu Plug&Play.

To dobra opcja do wiecznego życia katalizatora . Używany kilka godzin ,raz w roku jak jedzie na przegląd ...

Ok dzięki za podpowiedzi i zdjęcia gibki, kat wygląda dobrze ale zrobię tak jak szolders napisał.
Nie oddawaj na złom komuś na pewno się przyda

Szolders pisze:Ja w moim MPi wrzuciłem LCB, rurę łączącą kolektor z końcowym tłumikiem i centralny RC40. Katalizator leży na półce. Reakcja silnika na takie cuda była raczej niezauważalna, żadnych regulacji sie nie uskutecznia. Montaż w stylu Plug&Play.

co kłamiesz, zaczął ryceć

swoją droga szkoda, że auto w częściach bo potrzebuje MPI doświadczalnego, żeby się pobawić urządzeniem diagnostycznym

udało mi się tylko na chwilę wpiąć i zczytać 5 błędów w jednym aucie i nie dały się skasować

a co masz? t4 ? czy cos prostszego?

Sadam pisze:co kłamiesz, zaczął ryceć

Tak, to jest prawda. Drze się nieprzeciętnie, mi to nie przeszkadza, ale czasami pasażerowie mają małe "ale" co do komfortu podróży. Jak nawet uda się komuś zasnąć to wystarczy jedna redukcja, kilka strzałów i wszyscy nerwowo zastanawiają się co się stało

Jeszcze jedna rzecz, przy kolektorze dolotowym jest kilka gumowych węży, przy standardowym kolektorze wydechowym, są stosunkowo daleko od niego, ale przy LCB jedna z nich prawie dotyka rury, poruszałem kiedyś ten temat na forum i poradzono mi skrócić ta rurke. Zrób to też bo od temperatury różne rzeczy mogą się tam wydarzyć.

http://www.forum.mini.org.pl/viewtopic. ... ght=#57063

flapjck1 pisze:a co masz? t4 ? czy cos prostszego?

http://www.tmsmini.com/cooper/sp_acr.htm

takie o coś, ale wg. mnie przydatne i wystarczające

muszę jeszcze tylko kabel do koma zdobyć i będzie miodzio

nowka? drogawe raczej ;/ co to moze? tylko mini czy ogolnie jakas paczka fur?

troszkę szperania po necie i wyhaczyłem uż. może wszystko - no prawie tylko trzeba dużo "kartridżów" uzbierać i kabelków

ale na to co mam ogarnie sporą ilość Roverków z mems 1,6 1,9 2 - muszę spojrzeć dokładnie

pod warunkiem że wtyczki są takie jak w miniaku spi lub mpi

w roverkach to igly najwyzej trzeba uzyc - tam sie podpina tylko 2 kable - L line i K line
zreszta w mini jest to samo

flapjck1 pisze:w roverkach to igly najwyzej trzeba uzyc - tam sie podpina tylko 2 kable - L line i K line
zreszta w mini jest to samo

w SPI tak, a w MPI kostkę pod kierownicą widziałeś?

kostka jest a i tak wykorzystujesz tylko k-line i l-line