Ale lifting i generacja to dwa różne pojęcia - przeczytaj FAQ, tam jest rozgraniczone z datami

wiem właśnie, zagmatwałam się już w tym wszystkim, muszę doczytać

marcin.kraków pisze:niestety nie mialem okazji jeździć S'ką ale napewno, też wolałbym wkręcający sie kompresor niż jazgot v-tec'a przy 8tys rpm W R50 jednak troche tej mocy brakuje

Właśnie, np. na passwordjdm można poczytać wątki o B16 czy D16 z kompresorami M45, M62 i ogólnie wyniki są jakie są tj. B16A2 z M62 robi 227KM/225Nm bez zakucia. Jedno z mocniejszych D16Z6 (również bez kucia) z M62 i 0,8b doładowania - 216,6 PS @ 7065 obr/min & 256,7 NM @ 4905 obr/min

Bez zakucia to na mniejszym M45 Miniaki mają 250, ze zrobioną głowicą i paroma extrasami i 280. A to przecież przedwojenny, prosty SOHC bez Vanosów czy innych VTECów

tylko że budy EG ważą 900-1000kg, a miniak ile?

Jasna sprawa, chodziło mi o silniki, o czym wcześniej była mowa.
W dowód mam niby 1140kg wbite, BTW - gdzie mógłbym zważyć sobie auto?

w skupie złomu całkiem poważnie, powinni mieć wagi przy wjazdach, może nie super dokładne, ale co do 10kg powinno Ci powiedzieć