jak wymienic szpilki z tyłu?(bębny)

najlepiej wycisnąć je na prasie

dokładniej to rozbierasz tak aby mieć w ręku piastę i gonisz z nią na praske.
tu ma filmie wymieniają na długie a schemat ci się przyda
http://www.youtube.com/watch?v=7bz7m__Jpmo

weź mlotek, taki cięższy i palnij w szpilke, tylko osiowo żebys gwintu nie zniszczyl

ja wiem jak wyciagnac szpilke tylko jak sie dobrac do tego bebna zeby go sciagnac?

Odkręcić śrubkę trzymającą bęben śrubokrętem i ściągnąć z piasty.
Jedno tylko mnie dziwi, że robiłeś gruntowny remont a tylnych bębnów nie potrafisz ściągnąć.
Wyciągałeś tylny wózek, wahacze itd. Śruby regulacyjne luzu szczęk są ruchliwe?
Cylinderki pracują?
Coś mi się wydaje, że tak trochę po macoszemu to potraktowałeś.

na takie szczegóły jak mówisz zwracał uwage mechanik ktory pomagał mi to zawieszenie złożyc

ani nakretka piasty ta 33 z przodu nie chce puscic ani te sruby na krzyzaka w bebnach co robic?

z przodu pomóż sobie przedłużeniem z rury i możesz postawić samochód na koła, no a tył to wypadałoby odkręcić, od strony tarczy kotwicznej masz regulację szczęk na stożku, jak ją wykręcisz trochę może pójść łatwiej samo zesunięcie bębna.

sadzik43 pisze:ani nakretka piasty ta 33 z przodu nie chce puscic ani te sruby na krzyzaka w bebnach co robic?

Małą śrubę, trzymającą bęben możesz rozwiercić, jak ściągniesz bęben wykręcisz ją kleszczami a jak się nie uda to zawsze zostaje drugi nagwintowany otwór po przeciwnej stronie.

Jak bębny nie chcą nawet drgnąć, możesz spróbować lekko wbić szpilki, czasami trzyma właśnie rdza między szpilkami a otworami w bębnach. Dodatkowo opukanie młotkiem nie zaszkodzi.

Poluzowanie regulatora szczęk jest konieczne, jak zapieczony to trzeba trochę się pomęczyć. Gdy uda Ci się poluzować to bęben wyjdzie w miarę gładko.

Co do nakrętki piasty, pamiętaj że w lewym kole odkręcasz w prawo a w prawym w lewo

Z doświadczenia trzeba wymontować wahacz i z reguły grzać palnikiem regulator aby ruszył.
Dla ludzi bez specjalistycznego sprzętu warsztatowego rzecz praktycznie niewykonalna.
Hamulce mają jeszcze jeden newralgiczny pkt. - pin w wahaczu mocujący półksiężyc linki ręcznego hamulca. Czasami jest zablokowany na 100% i też trzeba grzać.
Następnie wszystkie elementy do czyszczenia (piasek, szczotka) plus malowanie i ocynk.
Mało ludzi zwraca na to uwagę a jest to istotne a zarazem kosztowne.

W lewym kole czyli od strony kierowcy puscila i odkrecalem w lewo. A w prawym kole (strona pasazera) jest lewy gwint=idkrecanie w prawo?kurde miala byc tylko wymiana szpilek +dystans a tyle z tym zamieszania

sadzik43 pisze:ani nakretka piasty ta 33 z przodu nie chce puscic ani te sruby na krzyzaka w bebnach co robic?

srubokret udarowy uzyj

taki http://www.karolewscy.pl/galerie/w/wkre ... i_1410.jpg

a do piasty z przodu to czasami konkretna rura potrzebna albo konkretny pneumat

Fajna dyskusja, pytania prawdopodobnie o przód gdzie obie centralne nakrętki mają prawy gwint,a dobre rady cały czas dotyczące tyłu gdzie faktycznie gwinty się różnią
Jeszcze warto by uściślić czy chodzi o bębny czy tarcze z przodu, bo mam wrażenie, że mowa jest o bębnach z przodu.

pomieszanie z poplataniem ale z przodu tarcze ( sruba 33 mm ) a z tylu szpilki do wymiany, ale najpierw trzeba stargać bebny