flapjck1 pisze:

Gibki Staruszek pisze:przycięte i podgięte ... góra około 1cm a przód 1,5 - 2 cm ... mam nadzieję , że wystarczy ...

za malo

Hymmm... to ile trzeba ... ? Czester pisał że około 2cm . Teraz plastikowe nadkole uklada się jeszcze przyzwoicie . Jak przykladalem je pod większe wycięcie to szły do góry i słabo dolegaly . Przed lakierem auto bedzie na kołach to sie jeszcze zobaczy ... a wyginaczka faktycznie Binkowa

Tnij narożnik pasa przedniego. Ale takie rzeczy robi się na zawieszeniu z silnikiem.
Jak będzie obcierało to jedynie wyprzedzenie na minimum 2 stopnie (to nie jest dobre rozwiązanie)

to cięcie zostawię na potem ... teraz mały leży na boku

skrobanie trwa .... mam pytanie ... co tu było przynitowane ? są 4 otwory ale nie ja rozbierałem i nie wiem co tam było i czy zaspawać te dziury ?

Tylna popielniczka

flapjck1 pisze:Tylna popielniczka

aaaa... dzięki ... tak mi coś świtało ... zaspawam

podłoga doczyszczona ... dany podkład epoksydowy http://www.classiccar.novol.pl/produkt.php?id=6 ,
guma na pędzel i gumo-baranek http://www.classiccar.novol.pl/produkt.php?id=11
a na koniec akryl ... pepper white ( choć coś mi ten odcień nie podchodzi ... )

kolor

Ile puszek baranka zużyłeś na podwozie?

dyslaw pisze:Ile puszek baranka zużyłeś na podwozie?

to co widać to 2 szt i około 1/3 puszki ... pozostałe 2/3 zostało na wnęki kół z drugiej strony więc 3 puszki wystarczą.

Jedna uwaga, choć znów za późno... dziury w podłodze (oryginalne korki) zakłada się po epoksydzie, klei gumą do spoin i dopiero kryje baranem i kolorem.

Sadam pisze:Jedna uwaga, choć znów za późno... dziury w podłodze (oryginalne korki) zakłada się po epoksydzie, klei gumą do spoin i dopiero kryje baranem i kolorem.

nie będzie oryginalnych korków

przed i po myciu ...

Zapyzialy jak kazdy smallbore, cieknie z tych pokrywek z tylu wiecznie....


Albo raczej - nikt tego nie chce dobrze zrobic

A co powiecie o kolorku ?...oryginał ? Bo silnik był już otwierany ...