a 220KM na pewno...

Anonymusek pisze:A można jakoś R56 S (175KM) wzmocnić, nie wywalając fortuny?

Myślałem o świecach, przewodach, kopułce aparatu i filtrze powietrza. Póki co mam serię. Polecicie jakieś konkretne modele/firmy?

Polecam PromotorMocy . Moje R56 213 HP 328 NM . Zmieniony wydech i mapa kompa. Jak masz manual to powinno być ok 220-230 HP. Niestety Automat troszkę zjada mocy za to jezdzi sie super!

Czyli sama mapa komputera daje przyrost mocy o ponad 45KM (bez zmiany wydechu)? Jaki jest orientacyjny koszt takiej mapy? Jakie są minusy takiego rozwiązania? W jakim mieście mieści się PROMOTOR?

warszawa, a konkretniej okolice

http://promotormocy.pl/

Dzięki - zapoznałem się ze stroną. Szukam jednak czegoś bliżej Szczecina.
Możecie rzucić orientacyjną cenę takiego chipa?

Ja juz kupilem zrobionego ale mam FV i bylo cos ok 5k za zmiane mapy silnika, wydech ktory jest nieziemski oraz zmiane geometri. Naprawde warto to zrobic w r56 100% lepsza frajda. Oczywiscie polecam promotor:)

odgrzebię temat.

Sama zmiana kółka o 15% mnie interesuje.

I teraz pytania:
-czy ma to sens bez mapowania? na tą chwilę nie chcę jeszcze robić mapy
-czy przy zmianie o 15% zbyt długi będzie pasek oryginalnej długości?
-czy nie jest konieczna w tym wypadku zmiana wtrysków, czy IC?

Wiem, że było to już wszystko poruszane, ale dość dawno i chciałbym to jakoś zebrać do kupy bo były różne opinie.

Dzięki za pomoc!

- nie
- w komplecie musi być krótszy pasek
- nie, chyba, że chcesz iść mocno w podniesienie mocy

Mam kółko -15%, świece Denso zimniejsze o 1st, wkładkę filtra k&n i one ball... według moich odczuć autko stało się dużo żywsze, szybciej przyśpiesza i dźwięk kompresora jest nieporównywalny
Pasek trzeba krótszy kupić, jedyny minus to większe spalanie jednak każdy wie, że przyjemność z jazdy zaczyna się tam gdzie kończy się ekonomia

Bez mapy nowej masz?

Też mam te same mody, co kondziorally, tylko kółko 17%. Również bez mapy, ale różnica jest znaczna.

17% bez większego IC to nie przesada?

Będą pieniądze, będzie i większy IC. Ale spokojnie, przy tych warunkach pogodowych z tym kółkiem i na oryginalnym IC nie ma problemów. Zobaczymy, czy dalej będę taki szczęśliwy przy 40-sto stopniowych upałach w lecie . Także zapytaj mnie znów za kilka miechów

B!G LAM3 pisze:Będą pieniądze, będzie i większy IC. Ale spokojnie, przy tych warunkach pogodowych z tym kółkiem i na oryginalnym IC nie ma problemów. Zobaczymy, czy dalej będę taki szczęśliwy przy 40-sto stopniowych upałach w lecie . Także zapytaj mnie znów za kilka miechów

Dokładnie, teraz jest OK. Ale nie chcę Cię martwić... jak tylko pojawi się na termometrze 25-30 stopni to IAT będzie 60-80 stopni i auto straci ze 25% mocy :/

Tak było u mnie dopóki nie wymieniłem IC na ten z wersji GP (swoją drogą polecam, gdyż daje lepsze efekty niż 90% aftermarketowych - potwierdzone badaniami). Kosztuje coś pod 2tys pln razem z diverterem.

AleXander pisze:

B!G LAM3 pisze:Będą pieniądze, będzie i większy IC. Ale spokojnie, przy tych warunkach pogodowych z tym kółkiem i na oryginalnym IC nie ma problemów. Zobaczymy, czy dalej będę taki szczęśliwy przy 40-sto stopniowych upałach w lecie . Także zapytaj mnie znów za kilka miechów

Dokładnie, teraz jest OK. Ale nie chcę Cię martwić... jak tylko pojawi się na termometrze 25-30 stopni to IAT będzie 60-80 stopni i auto straci ze 25% mocy :/

Tak było u mnie dopóki nie wymieniłem IC na ten z wersji GP (swoją drogą polecam, gdyż daje lepsze efekty niż 90% aftermarketowych - potwierdzone badaniami). Kosztuje coś pod 2tys pln razem z diverterem.

A GRS nie wypada lepiej od IC z wersji GP? Cena obu podobna.