Jak rozmawialismy to nie zapytalem - jak auta z wtryskiem?

A nie był ten temat poruszany. Mysle ze nie będzie tego tematu. I to i to będzie dopuszczone.

flapjck1 pisze:Jak rozmawialismy to nie zapytalem - jak auta z wtryskiem?

będziesz spał w osobnym domku dla aut z wtryskiem

Siemka,

mam trzy pytania:

• czy ktoś z tu obecnych ma infromacje jak to wygląda od strony budżetowej w przypadku Maluch Trophy? Chodzi mi o sumę jaką zawodnicy muszą przeznaczyć na sezon (albo przynajmniej zakłądają)? Czy mowa tu, tak jak wspomniał Beny, o kwotach rzędzu 15-20 tys. czy przelicznik jest x2, 3 czy więcej?
• orientujecie się jak wygląda kwestia papierów do klatki? czy takowe trzeba mieć, jak one wygądają i co mają niby zawierać?
• co z elementami niefabrycznymi, takimi jak szyby z poliwęglanów, nieoryginalne hamulce, elementy z tworzyw sztucznych itp. Gdzie będzie przebiegała granica "historic" a niekoniecznie zgodny z homologacją? czy na nie też trzeba będzie mieć papiery jeżeli będą odstępstwa od "fabryki"?
  Pytam, bo zakładam, że każdy miniak startujący w APMC jest inny, a elementem wspólnym ich wszystkich jest z grubsza kształt i to, że nazywamy je mini

m.

Na chwile obecna eliminacja kosztuje 700 pln ( trening w piatek, trening i kwalifikacje w sobote, trening i wyscig w niedziele )

W roku DEMO wymagania to klatka ( zgodna z zalacnikiem J ) papiery wskazane na nia ale nie wymagane - sprawdzane sa glownie spawy - ich jakosc, oraz srednica rur
Kubel pasy z FIA
Reszta pomijalna
W roku nastepnym regulamin dopiero sie bedzie tworzyl

licencja w zeszlym roku w Automobilklubie Wielkopolskim kosztowala 800 za szkolenie z egzaminem

Licencja w roku DEMO nie bedzie wymagana

Aha eliminacji przewidzianych jest 6 - 4x poznan, czeski most i niemieckie lausits czy jakos tak

I jedna wazna rzecz- ciezka dla mini - z auta nie moze nic kapac! Dotyczy to w moim odczuciu tez otwartego przelewu z chlodnicy - na wyjsciu musi byc pojemnik na wyrzucany ew plyn

Flap ogólnie napisał co i jak - tek realnie rzecz biorąc to w roku Demo koszt to +-700 , do tego dojazd , nocleg , odzieź , paliwo, opony - jak jezdzisz ekonomicznie to starczą na dłużej.

Flap, kubeł musi mieć homologacje w DEMO sezonie?

Z tego co sie orientuje to tak
Ale ona moze byc juz,przeerminowana, pozniej zreszta tez

Potwierdzam, moze byc przeterminowana FIA na pasy i kubel

Pojawi sie tez zapis o minimalnej masie - ale niekoniecznie w roku DEMO

I bedzie tez prawdopodobnie grupa Open, Christophe jak sie rozmowi z delegatem technicznym PZMot to bedzie mogl podac wiecej szczegolow

Jeszcze jedno - co z nieoryginalnymi częściami? Np. hamulce z fiesty, czy łamana kolumna kierownicy? Pytam konkretnie, bo pewnie kilka takich kwiatków będzie. Coilovery, belki z tyłu, hamulce tarczowe przy tylnej osi.
Nie znam się ale mam nadzieję, że w klasie OPEN tego typu mody będą dozwolone.

Zasadniczo: ma byc mini i silnik z mini

W naszych realiach bedzie problem ze zbudowaniem auta zgodnego z homologacja, wiec prawdopodobnie wszystko bedzie dopuszczone mini z kompresorem czy turbo tez bedzie moglo pojechac tylko w klasie open

Ja wstepnie mam z Christophe ustalone ze moj GTM moze startowac, i mam plan zeby na sezon 2018 sie przygotowac

A prawda jest taka ze hamulce z fiesty to ci szybko przejda