ganwilk pisze:Odłącz sobie jeszcze akumulator na kilka godzin wyzerują się wtedy wszsytkie ustawienia, które powstały jak jeszcze syf był

Tak zrobię a w międzyczasie zamówiłem nowy zawór bo jestem w gorącej wodzie kąpany stary wyjąłem, gniazdo suche, zawór czysty, wygląda na sprawny, ale wyglądać to sobie może oto filmik jak działa zawór

https://www.youtube.com/watch?v=kk1rnq8NREY

U mnie po czyszczeniu albo jeździło dynamiczniej. Na pewno warto zainstalować oil catch tank co opóźnia zasyfienie. Po moim aucie został mi OCT firmy pro perfect który chcę sprzedać. Wystawie w dziale sprzedam.

Jaka cena ?

ganwilk pisze:Jaka cena ?

po rabatach 165 zł udało mi się załatwić. w BMWLDZ 250 zł bo najpierw tam gdzie zwykle miałem brać, ale fartło się rano będę miał, zobaczymy czy błąd się powtórzy. Jeszcze posprawdzałem wszystkie połączenia na rurach, czy gdzieś nieszczelności nie ma, ale jest git. Uszczelki kolektora też nowe dałem, mam nadzieję, że ten catch tank czegoś nie powoduje, no ale po prostu zanim opary trafią do kolektora to lądują w puszcce, a z puszki powietrze w kolektor więc nie powinno to powodować jakiegoś świrowania. puchę zamontowałem pod kolektorem, tak że z dołu mam do niej dostęp, mogę więc obserwować na rurce poziom zanieszczyszczeń i w razie czego odkręcić korek spustowy. Wszystko połączyłem wężem silikonowym takim jak górną odmę. Od dołu jeszcze zrobię fotę jak to tam wygląda, tutaj fotka z "w trakcie przymiarek". Byłem zbyt zaabsorbowany robotą żeby robić fotorelacje ale jutro się poprawię i nadrobię zrobię fotki od dołu i od góry jak wąż leci.



p.s. teraz widzę, że nie mnie o cenę pytałeś xD a co do properfekt to oba OCT mam właśnie od nich, i nie w pierwszym aucie. Moja wersja 240 zł sztuka. a tak siedzi drugi:

Pytanie jest ile taki zabieg tak naprawdę zmieni i czy po 20 30 tys nie będzie od nowa syfu. Czy nie lepiej np co kilka tys wykonać czyszczenie przez rurę dolotową wpsikując jakieś srodki czyszczące

Pytanie jest ile taki zabieg tak naprawdę zmieni i czy po 20 30 tys nie będzie od nowa syfu. Czy nie lepiej np co kilka tys wykonać czyszczenie przez rurę dolotową wpsikując jakieś srodki czyszczące

ganwilk pisze:Pytanie jest ile taki zabieg tak naprawdę zmieni i czy po 20 30 tys nie będzie od nowa syfu. Czy nie lepiej np co kilka tys wykonać czyszczenie przez rurę dolotową wpsikując jakieś srodki czyszczące

Sprawdzimy i bedziemy wiedzieć a przeczyścić nigdy nie zaszkodzi

niestety u mnie albo jakaś bzdura albo grubo się podziało. Wymieniłem elektrozawór ale to samo, wywaliłem więc oba catchtanki i jazda testowa. Przez 5 kilometrów śmigał aż miło, faktycznie szybszy sporo na tych czystych zaworach i po 5 km, startowałem ze skrzyżowania i plum, z powrotem błąd, poniżej screen błędu. Nie mam pojęcia co jest, błąd usunąłem, ale turbo jakby w ogóle nie chodziło. Zostawiam aż ostygnie i sprawdzę czy cięgno się rusza normalnie, czy wężyki wszystkie podpięte bo nie mam pomysłu co może być i założę osobny temat. Do kolektora wchodziły tylko dwa węże? Jeden cieńszy i jeden od odmy, no nie?

Screena popraw

Więcej wężyków tam nie było

Drogi Ganwilku, udało się, okazała się bzdura ale jak ważna. Wężyk, a w zasadzie jego gumowy fragment był miękki jak plastelina, praktycznie zsuwał się z króćca i wszystko wariowało. Powiem tak, jeszcze nigdy mój miniacz nie był tak szybki i tak nie syczał przy zdejmowaniu nogi z gazu szkoda tylko, że usunąłem catch tanki bo szczerze to na tą chwile nie chce mi się tego od początku montować

ten oto wężyk:

No to się cieszę że wszystko się udało a powiedz mi tak z ciekawości jakiego programu do diagnostyki używasz ? i na jakim systemie operacyjnym ?

ganwilk pisze:No to się cieszę że wszystko się udało a powiedz mi tak z ciekawości jakiego programu do diagnostyki używasz ? i na jakim systemie operacyjnym ?

Ista ten serwisowy bmw na windows 7. Udalo sie to malo powiedziane. Miniak smiga jak wsciekly. Wreszcie czuje ten icek wagnera i dolot. Mniemam ze to zasluga czyszczenia auto ciagnie az milo

A sprawdzaliśmy u siebie może stan intercoolera? Domyślam się, że przed założeniem oct powinno tam być sporo syfu który raczej nie pomaga
Jeszcze nic u siebie nie rozbierałem ale na łączeniu rur z lewej strony z tyłu, patrząc na silnik od przodu widać że poci się trochę olejem.. wina kończącego się turbo czy raczej opary się skraplają?

lookee94 pisze:A sprawdzaliśmy u siebie może stan intercoolera? Domyślam się, że przed założeniem oct powinno tam być sporo syfu który raczej nie pomaga
Jeszcze nic u siebie nie rozbierałem ale na łączeniu rur z lewej strony z tyłu, patrząc na silnik od przodu widać że poci się trochę olejem.. wina kończącego się turbo czy raczej opary się skraplają?

Ja zimą zmienialem icka na wagnera i powiem ze spodziewalem sie wiecej syfu. Byly sladowe ilosci.