Tak, mechanik twierdził, że jest w normie na wszystkich cylindrach

Trafiłem na podobne zachowanie silnika w mini one z 2007. Znajomy przewiózł samochód przez 2 warsztaty. Wymieniono przepływomierz i ustawiono skrzynię automatyczną, problem cały czas bez zmian. Znalazłeś może przyczynę? Chyba pobawię się w archeologa pogrzebię przy tym samochodzie

Niestety nie. Jestem teraz na urlopie. Konsultowałem problem z kilkoma mechanikami (polecanymi przez znajomych). Ostatnie sensowne podejrzenie to wymiana filtra paliwa, tego w zbiorniku. Moje Mini ma 216 tyś. przejechane, książkę serwisową z Niemiec i nikt nigdy tego filtra nie wymieniał. Jeszcze tego nie zrobiłem.

Mr. Do taki filmik kiedyś oglądałem: https://www.youtube.com/watch?v=-xIRzvOyBsE&t=482s
Może Cię naprowadzi na rozwiązanie?

Dzięki, odpuściłem sobie. Czas poświęciłem na wymianę przewodów hamulcowych przy esce syna

Gdańsk2019 pisze:Mr. Do taki filmik kiedyś oglądałem: https://www.youtube.com/watch?v=-xIRzvOyBsE&t=482s
Może Cię naprowadzi na rozwiązanie?

Ale to nie ten samochód i nie ten silnik chyba ?

blink pisze:

Gdańsk2019 pisze:Mr. Do taki filmik kiedyś oglądałem: https://www.youtube.com/watch?v=-xIRzvOyBsE&t=482s
Może Cię naprowadzi na rozwiązanie?

Ale to nie ten samochód i nie ten silnik chyba ?

Problemy te same . Odpuściłem sobie, przy silniku nie chce mi się grzebać.

Minął rok od ostatniego wpisu. Ponownie jest lato i wysokie temperatury. Mój problem z Mini się nie zmienił. W międzyczasie zamieniłem wtryskiwacze miejscami (nic to nie zmieniło) jak również wymieniłem na inny (używany) wtryskiwacz nr 2. Odczyt na komputerze wciąż ten sam: wypadający zapłon na 2 cylindrze. Ma ktoś jakieś sugestie???

Pytanie nr 2: czyszczenie/wymiana przepustnicy + MAP sensor. Ma to sens?

Przyczyną nierównej pracy silnika na biegu jałowym podczas wysokich temperatur na zewnątrz był MAP sensor.

Dziękuję wszystkim za porady i sugestie.