Mini Cooper 1,3 spi

[Chudy1970]

Dół i tak będzie remontowany więc na tym etapie moźna wszystko.

Czyli konkretnie co robić?

Wojtek

[flapjck1]

jaki masz budzet?

[Chudy1970]

Spory.

Wojtek

[Sadam]

tylko przy weberze trzeba będzie ciachać ściankę między kabiną a komorą silnika, jeśli miałaby tam zostać seryjna głowica

innym wyjściem jest Turbo, tylko tu też dłubanie w blachach, ale np. takiego kita:

http://cgi.ebay.co.uk/SuperCharger-Kit- ... 240%3A1318

można wypróbować

a jak nie to mocno dłubnięty wolnossący jak wyżej podane opcje

[DouglasKingsley]

Ta wersja do której podałeś link nie podejdzie pod podwójny gaźnik tego typu
Bo posiada z jednej strony dolot i wydech (2 kanały wydechu, 3 kanały dolotu)

http://www.minisport.com/acatalog/info_HEDMS5030.html

Link który Ci podałem obrazuje wersje do podczepienia na podwójny gaźnik Webera czy Dellorto Ale ceny ich zaczynają się od 1200 funtów w górę

pozdrawiam

[Saint]

Oczywiście ze podejdzie pod dwugardzielowca. Nie podejdzie pod dwa. No chyba ze się odwróci kolektor, ale po co?

[Chudy1970]

A więc decyzja zapadła ten zestaw zamówie ( gaznik w drodze)

http://www.minispeed.co.uk/classic/inde ... percharger

Pytanie silnik idzie do kapy czy te tłoki będą O.K?

https://www.plminishop.com/product-P20659-00.html

Wojtek

[Saint]

Tylko kute, JE Pistons, Omega, Avonbar Acralite. No chyba ze lubisz wymieniać często tłoki. Koszt ok 350 gbp. No i trochę mało wklęsłe.( Jak dla mnie)

[Chudy1970]

Jeźeli się nie mylę to na minispeed chyba takie są?

Znasz jakieś inne zródło?

Wojtek

[Chudy1970]

http://www.minispeed.co.uk/classic/inde ... id=omega60

Te będą O.K?

Wojtek

[Saint]

Te już będą lepsze, ale to nie o to loko. Te są odlewane (cast) , a Ty potrzebujesz kute (forged).
Znajedziesz je m.in na www.avonbar.com . Pisałem kiedyś gdzie takie można nabyć i w jakich cenach, powinno być chyba w poście PROC'u , w galerii jego 16v. Zastanów sie na jakim doładowaniu będziesz chciał jeździć, bo to wymusza pojemność komór spalania, która jak wiesz nie może być nieograniczenie powiększana, dlatego sugeruje tłoki z większym wybraniem - najwyżej albo będziesz dmuchał więcej, albo zetniesz głowę. Aha, no i mądrym posunięciem byłoby dowiedzenie się ile grubości ma ta uszczelka Cometic'a, skoro piszą z jest gruba, to może mieć to znaczący wpływ na statyczny stopień kompresji.

Chyba na razie tyle, jak coś to pisz.

[Chudy1970]

O.K z tym kuciem silnika to róźnie jest pewnie sie powtarzam ale z saab'a 900 który miał wyjsciowo 185 koni wycisnąłem 341 bez kucia dołu. Ale to był mocny silnik. Nie wiem mini pewnie tak mocne nie jest.

Ten zestaw będzie dobry? Kute tłoki.

http://www.minispeed.co.uk/classic/inde ... iasaplus20

na avonbar niestety nic nie znalazłem

Wojtek

[Chudy1970]

A i jeszcze jedno. Pisałem do nich ale nie odpowiadają. Nie wiem jakie jest cisnienie doładowania. mam doswiadczenie tylko z turbiną a to cos innego. Kompresor pompuje od samego dołu a nie jak turbina od pewnych obrotów. Ile bar daje ten zestaw nie wiem. W saabie w pierwszym momencie turbina dawała 2 bary. Nie sądze źeby kompresor dawał aź tyle. Pewnie działa raczej jak lpt. Waźniejsze jest egt źeby tłoki nie popłynęły. W sabie dochodziło do 1150 C. Jak mówiłem wcześniej nie mam doświadczenia z silnikem mini. Chcę go zrobić tak źeby polatał po remoncie a nie padł przy pierwszej jezdzie.

Moźe ktoś montował taki zestaw i moźe mi poradzić.

Wojtek

[Saint]

Spokojnie, ten kompresor nie jest aż tak efektywny by pompować powyżej 1 bar, zazwyczaj w tych kitach ustawiają na 5-7-10psi, co daje jakieś 0,4-0,5-0,7 bar . Więcej w takim układzie -gaźnik przed sprężarką- wydaje mi się nie ma co szaleć. EGT nie jest niezbędne, ale to nie problem przecież wstawić sobie termoparkę.

Co do tego kitu, to z tego co mi wiadomo nikt u nas nie montował, ale weź pod uwagę to, że jest on dedykowany dla mini RHD, a u nas w większości przypadków pod kompresorem jest pompa sprzęgła, może się zdarzyć że będzie wadzić

Wieczorkiem poszukam tych kutych tłoków

[Chudy1970]

Czyli tak jak myslałem niskocisnieniowe "turbo". Wskaznik temperatury spalin nie ma wiec sensu.

Dzieki za pomoc.

Wojtek