bob.dsk pisze:Bardzo polecam z przodu: EBC YELOW STUFF + tarcze JCW OEM KIT podchodza pod standardowe zaciski. Do tego przewody w oplocie stalowym i dobry plyn! W niedziele bede na poznaniu to zobaczymy jak sie spisza;)

Do r53 wejda tarcze jcw pod standardowe zaciski?
Chcialem red stuff. Ponoc bardziej zywotne od yellow stuff.

bob.dsk pisze:Bardzo polecam z przodu: EBC YELOW STUFF + tarcze JCW OEM KIT podchodza pod standardowe zaciski. Do tego przewody w oplocie stalowym i dobry plyn! W niedziele bede na poznaniu to zobaczymy jak sie spisza;)

Te tarcze wchodz Ci pod standardowe zaciski z MCS R56?

podepne sie pod temat...

oplaca sie doplacac do nawiercanych tarcz ATE ??

http://outcat-cs.tecdoc.net/ows/en/1141 ... Id=1342633

czy ktos z Was mial szanse przetestowac takze klocki ceramiczne ATE ?

dzieki za odp!

live4adrenaline pisze:podepne sie pod temat...

oplaca sie doplacac do nawiercanych tarcz ATE ??

http://outcat-cs.tecdoc.net/ows/en/1141 ... Id=1342633

czy ktos z Was mial szanse przetestowac takze klocki ceramiczne ATE ?

dzieki za odp!

Popraw link.

Z tego co wiem to ATE ma serie Powerdisc czyli nacinanych. Znajomy ma powerdisci i ATE Ceramic i hamuje o wiele lepiej od normalnego zestawu. Ja mialem wrzucac teraz ale dali mi zle klocki a nie mialem czasu jezdzic po hurtowniach z autem na podnosniku i wsadzilem TRW bo teraz ostatnie kilometry sa dla klockow i Tarcz a potem nowy zestaw wszystkiego.

Cena za tyl ATE Ceramic Klcki bez upustow to w sumie tyle co EBC Yellow Stuffy wiec lepiej sie zastanow czy nie lepiej wrzucic tarczy z serwisu od JCW niz ATE.

SpaCar pisze:Jeszcze raz;)
Ad.1. Jeśli chciałbyś zainwestować w dobry hamulec, to polecam BREMBO ORO - tarcze wiercone. Cena za kpl. na przód 800zł.
Do tego klocki FERODO DS Performance - 340kpl/przód.

SpaCar - masz jakiegoś dostawcę na taki zestaw, polecisz kogoś?

Anonymusek pisze:

SpaCar pisze:Jeszcze raz;)
Ad.1. Jeśli chciałbyś zainwestować w dobry hamulec, to polecam BREMBO ORO - tarcze wiercone. Cena za kpl. na przód 800zł.
Do tego klocki FERODO DS Performance - 340kpl/przód.

SpaCar - masz jakiegoś dostawcę na taki zestaw, polecisz kogoś?

Jak za Ferodziaki DS masz za 340 komplet na przod to za darmo w ASO klocki na tyl 440 zeta.

Jesli chcesz ceramike od ATE to przod wychodzi 470 zeta a tyl 280 po upuscie w InterCarsie.

Tarcze Oro tez wychodza taniej niz JCW na 294mm w ASO bo koszt jednej to prawie 600zloty wiec oszczedzasz sporo. W sumie zestaw fajny ale na ta tarcze tez fajnie by bylo 4 tloczkowe zaciski wsadzic i zala jakim Motulem 660 oraz oczywiscie przewody w oplocie zeby to wszystko mialo sens.

Ja w moim mini strasznie zjadam tarcze i klocki seryjne no ale w koncu ma to chamowac i sie zurzywac.


Te ATE ceramiczne sa bardzo trwale jestli chcesz zaoszczedzic ale bardziej scieraja tarcze tylko nie mylic z Ceramika w autach sportowych

Olo pisze:

Anonymusek pisze:

SpaCar pisze:Jeszcze raz;)
Ad.1. Jeśli chciałbyś zainwestować w dobry hamulec, to polecam BREMBO ORO - tarcze wiercone. Cena za kpl. na przód 800zł.
Do tego klocki FERODO DS Performance - 340kpl/przód.

SpaCar - masz jakiegoś dostawcę na taki zestaw, polecisz kogoś?

Jak za Ferodziaki DS masz za 340 komplet na przod to za darmo w ASO klocki na tyl 440 zeta.

Jesli chcesz ceramike od ATE to przod wychodzi 470 zeta a tyl 280 po upuscie w InterCarsie.

Tarcze Oro tez wychodza taniej niz JCW na 294mm w ASO bo koszt jednej to prawie 600zloty wiec oszczedzasz sporo. W sumie zestaw fajny ale na ta tarcze tez fajnie by bylo 4 tloczkowe zaciski wsadzic i zala jakim Motulem 660 oraz oczywiscie przewody w oplocie zeby to wszystko mialo sens.

Ja w moim mini strasznie zjadam tarcze i klocki seryjne no ale w koncu ma to chamowac i sie zurzywac.


Te ATE ceramiczne sa bardzo trwale jestli chcesz zaoszczedzic ale bardziej scieraja tarcze tylko nie mylic z Ceramika w autach sportowych

Olo, a te zaciski 4 tłoczkowe i przewody w oplocie to w INTERCARSie kupię? Dużo to może kosztować? Może się skuszę.

Przewody różnie, ~350-400zł, zaciski 10 razy więcej, większe tarcze pod nie też kilkaset/szt, nie kupisz w IC.

Cena zalezna od tego co wybierzesz, jakiego producenta i jakie czesci. W IC mozesz kupic o ile pracujacy ludzie sa tam w stanie sciagnac to na indywidualne zamowienie ja tak robie u Siebie w IC. Dzwonie i mi sciagaja od producenta bezposrednio na rabatach

W takim razie to chyba jednak lekki przerost treści nad formą. Osobiście uważam, że Cooper nie jest taki ciężki i wiercone tarcze w połączeniu z ceramicznymi ATE mi wystarczą .

Anonymusek pisze:W takim razie to chyba jednak lekki przerost treści nad formą. Osobiście uważam, że Cooper nie jest taki ciężki i wiercone tarcze w połączeniu z ceramicznymi ATE mi wystarczą .

Tu nie chodzi o to. Chodzi o sile z jaka to wszystko bedzie hamowac oraz sie schladzac, zeby nie spalic tarcz i nie zeszklic klockow, po czym jak to uczynisz nie masz hamulca.

Wrzuc nawiercane tarcze z ASO na 294 dorzoc z goodride przewody w oplocie plyn fereodo 5.1 i szukaj zaciskow 4 tloczkowych od innego auta co podejda po tarcze 294 wtedy zobaczysz roznice pomiedzy seria a OEM+

W sumie na tym zobaczysz roznice w hamowaniu. Tylko dobrze dobierze te ATE Ceramic bo ja ostatnio dostalem od R53 przez pomylke znajomego

A z jakiego samochodu 4 tłoczkowe podchodzą do R56 bo sam bym sobie zamontował

Żaden łatwo nie podchodzi... Do R53 widziałem BBK na "standardowym" 4 tłoczkowym zacisku Brembo, znanym choćby z Alfy/BMW. Najczęściej jednak jest jednak tych Worksowych 4 tłoczków, które pasują bez problemów w R56 i bez większych problemów w R53 + są węższe i nie ma problemów z nawet z niektórymi seryjnymi felgami.

Tak też myślałem że nic nie podchodzi

Jak mówiłem, nie wiem jak to jest z R56...