I jest wykres, który mnie satysfakcjonuje. Subiektywnie jest lepiej niż myślałem.
Opóźnienie wałka rozrządu przynosi fatalne skutki.
Wałek może być opóźniony bądź przyśpieszony przez złe ustawienie kół rozrządu (znakami nie ma co się sugerować!!!!) koniecznie należy sprawdzać "klawiaturę" i luzy zaworowe.
W warunkach amatorskich niestety bez czujnika i kątomierza tego nie zrobicie.
I teraz najlepsza z możliwych przyczyn fatalnego przebiegu momentu na poprzednim wykresie- części z GB są z gumy albo z g......na, nowy zestaw (kółka +łańcuch 2 rzędowy) stracił parametry po ok. 500km tak, że brakło napinacza i wałek opóźniony o 8 stopni.
Na forum raczej nie widać takich wypocin ale musiałem na to zwrócić uwagę.

I jest wykres, który mnie satysfakcjonuje. Subiektywnie jest lepiej niż myślałem.
Opóźnienie wałka rozrządu przynosi fatalne skutki.
Wałek może być opóźniony bądź przyśpieszony przez złe ustawienie kół rozrządu (znakami nie ma co się sugerować!!!!) koniecznie należy sprawdzać "klawiaturę" i luzy zaworowe.
W warunkach amatorskich niestety bez czujnika i kątomierza tego nie zrobicie.
I teraz najlepsza z możliwych przyczyn fatalnego przebiegu momentu na poprzednim wykresie- części z GB są z gumy albo z g......na, nowy zestaw (kółka +łańcuch 2 rzędowy) stracił parametry po ok. 500km tak, że brakło napinacza i wałek opóźniony o 8 stopni.
Na forum raczej nie widać takich wypocin ale musiałem na to zwrócić uwagę.

Wykres kolegi z Pragi (CZ) Mini Mpi- trochę wspólnych tematów w Vysokim Mycie było.
Silnik na zwykłej przepustnicy, wałek standard, głowica na zwykłych zaworach, klawiatura 1,5 , regulator ciśnienia wtrysku, tłumik przelotowy. podobno wg speców z GB nie da się "zreformować komputera" w Czechach się da i nie kosztuje to majątku.
Wynik 76kM/5281 i 120Nm/3047
Ja jestem pod wrażeniem.

moment niezły, ale dziura w obrotach nadal jest ( mala bo mala ale jest ), co te empei maja tam naknocone?

Auto do sprzedania - sądzę, że warto jak ktoś szuka i błądzi.
http://olx.pl/oferta/mini-cooper-mpi-CID5-ID92zRw.html

Trochę aktualizacji chociaż auto już dawno nie należy do mnie ale jest serwisowane na miejscu.
W zeszłym roku drugi silnik został zrobiony wg. specyfikacji właściciela:
blok na nowych oryginalnych tłokach bez rozwiertu czyli 1275 (honowanie tuleji luz 0,07mm)
głowica na dużych zaworach 37mm i 31mm
przepustnica alu 52mm
wałek Swiftune SW5
klawiatura rolkowa Swiftune 1,5
LCB + tłumik Maniflow, lekkie koło zamachowe
Filtr powietrza K&N
Skrzynia seryjna FD 3,1
Regulator ciśnienia i tu był problem co wyszło w tym roku (widać na wykresie) ostatnie wyższe dwie wartości
na regulatorze dedykowanym z Minisport.
Obiektywnie auto od 4000 obr./min jedzie super.