Co do dyfra:
tulejki pokryw bocznych - szajs ( do wymiany)
tulejki dyfra (dużego koła zębatego i korony ) - szajs
łożyska rhp dyfra - szajs

Zostało do sprawdzenia : koła zębate (satelity), podkładki satelit i wewnetrzna strona korony pod podkładkami.
k..wa bedą koszty

grube, jak w kazdej skrzyni


ja rozebralem skrzyn kilkadziesiat?? i tylko w jednej byla dobra oska satelit ( ale juz bakelity i brazy juz nie

Tomek,
Nawet mi k...a nie mów

Kazda skrzynia z mini to puszka pandory

Po rozebraniu korony dyfra do wymiany ośka, podkładki miedziane satelit. Korona i satelity w dobrym stanie.
Po weryfikacji kół zębatych, łożysk i synchronizatorów w skrzyni do wymiany synchro 1, 2, 3 biegu oraz łożysko dwurzędowe. 1,2,3,4 w dobrym stanie, łożyska 1 rzędowe i łożyska dyfra zostają. Do wywalenia podkładki kołka pośredniego.
I zacząłem skladanie, czekając na graty

Cd...

Mocno oska satelit wyciepana?

Delikatnie, tak że trudno wyczuć pod palcem, ale jak zalecają Brytole przy regeneracji dyfra lepiej wymienić

Prawidlowo
Pytalem bo sie zastanawialem czemu satelit nie wymieniasz, ale teraz juz jasne

Jak robisz ta skrzynie to zmien od razu smok oleju na centrala, i zapodaj dlugi korek spustowy
Koszt niewielki, trwalosc calosci wydluzysz znacznie

Wiesz Tomek zastanawiałem się nad centralnym ssakiem oleju w skrzyni, ale po analizie za i przeciw postanowiłem zostać przy smoku.
Silnik robiony na serię do normalnej jazdy nie do sportu i z takim zamyslem mam nadzieję będzie użytkowany

Nigdy nic nie wiadomo a z tym bocznym ssakiem to pojdziesz przez zakret szybko i oleju moze nie styknac

Dziś przywiozłem z lakierowania

Cd...

Jak nie masz to polecam teraz wykonać odprowadzenie wody z rynienek faltdachu.
Ktoś kiedyś tu wspominał, że da się to zrobić przeprowadzając wężyk prawą stroną na tył.
Mnie często wkurza jak muszę ręcznie "odsączać" wodę po myciu. W czasie deszczu jest ok.