Dziś przyszły z minispares części do silnika
W końcu mogę zawieźć blok do szlifu

Przed szlifem blok wyczyszczony zewnętrznie i przygotowany pod lakier.
Po szlifie, czyszczenie kanałów olejowych i wodnych z wymianą broków na nowe.

A w międzyczasie spód przygotowany do konserwacji i tylny wózek do malowania proszkowego

Dziś wahacze : czyszczenie, weryfikacja oski i nowe szczęki no i malowanie

Wahacze gotowe

Odnowiony tylny wózek - wzmocniony i pomalowany proszkowo i trochę drobnicy po proszku

Cd...

płytę rozrządu pomalowałeś z dwóch stron? jak strona od łańcucha jest pomalowana to skrob to, ta farba kąpana w oleju zaczyna odłazić

to samo z odmą, w środku nie ma farby?

Dobrze Flap, że jesteś czujny , a tak swoją drogą ciekaw byłem czy ktoś zwróci na to uwagę

odebrałem kadłub silnika, wał korbowy, wałek rozrządu i głowicę po szlifie.
W kadłubie silnika zrobiłem: szlif cylindrów +20 planowanie bloku, osiowanie wału i wałka rozrządu na nowych panewkach.
Głowica: nowe prowadnice zaworowe dorobione pod zawory, nowe uszczelniacze VW, dotarte gniazda zaworowe i zawory, planowanie głowicy, sprawdzenie na szczelność na gorąco.
Wał korbowy: szlif panewek głównych +40, panewek korbowych +20
Wałek rozrządu - polerowanie

i dalej....

Szklanki popychaczy wałka rozrządu zostają stare?

Absolutnie nie, nowe czekają na montaż. Stare miały wżery więc poszły do śmietnika

A klawiatura , pasowanie dźwigienka ośka. Naprawa szlif wałka i tulejka z brązu fosforowego wciskana. A przylgnie dźwigienek do zaworów szlif na pryzmacie..... ? Popychacze docierana do szklanek........... Ale się czepiam A lakier na dekle silnika VHT, tylko trzeba wypalić .. Idjoto odporna na użytkownika , benzynę, olej , temp.............

hillman pisze:A klawiatura , pasowanie dźwigienka ośka. Naprawa szlif wałka i tulejka z brązu fosforowego wciskana. A przylgnie dźwigienek do zaworów szlif na pryzmacie..... ? Popychacze docierana do szklanek........... Ale się czepiam A lakier na dekle silnika VHT, tylko trzeba wypalić .. Idjoto odporna na użytkownika , benzynę, olej , temp.............

Klawiatura zostaje stara jest w dobrym stanie, zaworów też nie było potrzeby wymieniać więc nic nie trzeba pasować żadnych dźwigienek do zaworów bo nie są wyklepane. Z docieraniem popychaczy do szklanek to już czepialstwo
Resztą się nie przejmuj wszystko przy silniku jest robione krok po kroku łącznie z czyszczeniem, weryfikacją części, wymianą zużytych, bądź regeneracją oraz malowaniem.