uuuu sporo kaski ciekawe czy uda Ci sięsprzedać. Trzymam kciuki

Córka oceniła wydatki bo szczegółowej i drobiazgowej pracy to wymagało strasznie dużo ale i ostatnie 2 transakcje jakie były w ubr: jedna na 19t Funtów i inna na 12,5€.
Cena oczywiście do negocjacji z córką.
Pozdrawiam

autko pięknie odrestaurowane, ale bez przesady cena SZOK!!!

Dołożę i swoje trzy grosze. U nas niestety ludzie nie znają wartości takich aut. Ale jeżeli naprawdę jest tak ładnie odrestaurowane i jeździ jak wygląda i ma oryginalne papiery to może być warte te, powiedzmy 10tys euro. Więc dużej przesady w cenie nie ma. Jakbym miał te 10k to bym się targował Ale radzę serio zastanowić się nad zamieszczeniem ogłoszeń na portalach niemieckich lub holenderskich.

Hirek45 pisze:Córka oceniła wydatki bo szczegółowej i drobiazgowej pracy to wymagało strasznie dużo

no to jeśli dobrze widzę na zdjęciach to słabo z tą drobiazgowością skoro tylna klapa krzywo spasowana, autko fajne ale przy tej cenie potencjalny kupiec( o ile będzie) napewno takich rzeczy nie przepuści

Popatrzcie sobie po ile chodzi ta wersja Innocenti po remoncie a potem piszcie te "mądrości". A jak ktoś jest bardziej dociekliwy to niech dowie sie ile kosztują oryginalne detale do tego modelu, myśle że opadnie mu lekko szczena. Cena takiego auta po remoncie to okolice 10-15 tys. euro. To nie jest następne Mini do którego każdy właściciel dorzucił swoje trzy grosze tylko zabytek, a to kompletnie zmienia charakter cenowy tego auta nawet jeśli niektóre drobne detale nie są dokładnie zachowane (np. kierownica).

dokładnie tak jak pisze "goora" ). Można było po piaskowaniu dopieścić, podoginać, podocinać niektóre elementy bo po 30 latach użytkowania się ciut zmieniły czy wyprężyły - ale nam raczej chodziło o to aby po piskowaniu nie przerabiać karoserii(czegokolwiek) czy np kupić nową klapę i pieknie ją wpasować. Widok niespasowania jest efektem wyprężenia elementu belki i karoserii pod klapą przez co zawiasy podeszły jakby ciut wyżej(kilka mm) i tak to wygląda.Karoseria cała jest oryginalna wraz z fabrycznie tłoczonymi numerami. Kierownica oryginalna z kółkiem "ebonitowym" w międzyczasie gdzieś pyk,pyk poszła jeszcze w czasach szwajcarskich a wykonanie na zamówienie to prawie niemożliwe. Oryginalne klosze tylnich lamp(włoskie z lat 70tych)są w kartoniku bo szkoda zakładać no chyba że ktos chce sam do muzeum - to sobie przełoży. Nowa wewnątrz jest tylko instalacja el(stare kable miały popękane ze starości izolacje) i obicie tapicerskie bliskie kolorystycznie oryginałowi bo stara tapic. była podarta-a materiały z wieku skruszały.
Co do cen duzo można kupić nowe elementy ale ja wolę stare nawet z rysami ale 35letnie części jak np chromy czy elementy wnętrza i wyposażenia.
Na takie auto nie ma odniesienia do innej ceny poza transakcjami jakie były a w 2009 były dwie (jedna w GB za Inno 1,0 to ponad 19tysFuntów i jedna z Niemiec za Inno 1,3 do AmPołudn za 12,3€) ))To tyle. Sądzę że córka puściłaby już za 10tys€ bo inaczej to będzie czekać.Ma już zapytania emailowe o szczegóły z kilku krajów nawet spoza UE a co będzie zobaczymy.Lepiej gdyby został w kraju zwłaszcza, że są zamówienia na śluby, do filmu i reklam Mamy namiary na Astona (do renowacji) za 10k€ i na to potrzebna kasa. Pozdrawiamy i dziękujemy za cenne uwagi od fachowców i ludzi z pasją.

Hirek45 pisze:Można było po piaskowaniu dopieścić, podoginać, podocinać niektóre elementy bo po 30 latach użytkowania się ciut zmieniły czy wyprężyły - ale nam raczej chodziło o to aby po piskowaniu nie przerabiać karoserii(czegokolwiek) czy np kupić nową klapę i pieknie ją wpasować. Widok niespasowania jest efektem wyprężenia elementu belki i karoserii pod klapą przez co zawiasy podeszły jakby ciut wyżej(kilka mm) i tak to wygląda. .....Nowa wewnątrz jest tylko instalacja el(stare kable miały popękane ze starości izolacje) i obicie tapicerskie bliskie kolorystycznie oryginałowi bo stara tapic. była podarta-a materiały z wieku skruszały.

Nie tylko można było wszystko dokładnie dopasować, ale należało właśnie to zrobić oczekując na uzyskanie najwyższeju możliwej ceny za profesjonalnie odrestaurowane auto.
Entuzjazm i wiara w osiągniecie tego zamierzenia ( duża kasa) może łatwo prysnąć gdy do oględzin auta przystąpi konkretny zdecydowany nabywca szukający właśnie oryginalnego auta po starannej odbudowie a nie ...do odbudowy.

Chciałbym się mylić ale widziałem już wiele aut optycznie prezentujacych się bardzo dobrze i określanych jako odbudowane niestety nadal ciągle do remontu szczególnie od strony blacharskiej i mechanicznej.

Zaznaczam, że moje uwagi nie dotyczą konkretnie tego samochodu bo go nie widziałem i nie wiem jak jest zrobiony. Przeszkodą może być tu jednak brak kilku charakterystycznych dla Innocenti zewnętrznych oryginalnych elementów nadwozia ( tylna klapa i oświetlenie nru rejestracyjnego, atrapa przednia, przednie kierunkowskazy i kierunkowskazy na przednich błotnikach).

Życzę powodzenia !

Przednie kierunkowskazy, hm... - trzebaby wiercić otwory bo oryginał nie miał takowych
a co do zakupu wymienionych elementów to jest czas aby "celować" i gdzieś może te elementy trafić-(historycznie na ebay-u pojawiały się stare w dobrym stanie)
To i kwestia czasu i oczywiście ceny ale kupujący ma tak dużą rezerwę ceny (~50 %) tym samym duże możliwości ))
Co do poprawiania karoserii to oczywiście sa 2 szkoły. Kolega od Lanzów (P.Peda z Gostynia) ma kilka samochodów w tym odrestaurowanych i tam gdzie odbudowuje całkowicie z kupeczki kilku elementów pojazd to oczywiście dorabiają fabryczne wymiary pozostałych brakujących ale tam gdzie w czasem uzytkowania pojazd poddał się zmianom - nie ucinają bo jako żywy ma mieć nabyte w trakcie swego żywota zmiany tak jak np z samochodem Marlenki Dietrich z 36roku. BMW 3ka to była w 50% odbudowa no ale teraz cena to kolejna propozycja bawarskiego koncernu 750k€ ))Właściciel czeka na okrągły milion ale sądzi, że i tak im nie sprzeda.
Pozdrawiam również ))

Oczywiście za taki samochód można dostać 10-15 tyś eur i może nawet więcej , ale w stanie perfekcyjnym czyli po 100 % remoncie i 100% oryginalności.

nie tylko ładny lakier, ale też silnik - skrzynia - dyfer po remoncie , nowe przeguby , hamulce , wiązka elektryczna.... i wiele innych istotnych rzeczy .... stan musi być ideał.


P.S. Ciekawe jaki to model Astona za 10 000 eur ? cena bardzo okazyjna

Witam
I tak jest, wszystko co Pan wymienił jest zregenerowane do nowości od wypiaskowania po nowe elementy pracujące hamulce tył zregenerowane-wszy.elem. prac. nowe a przednie zaciski są całkowicie nówki, skrzynia, dyfer, przeguby, wózki tylny i przedni wraz ze wszystkimi elementami piaskowane,zregenerowane zabezpieczone i malowane, cały ukł wydechowy nowy, wszystkie wiązki el -nowe bo po 35latach instalacja(izolacje) skruszałe a przez to nie nadawały się. w zasadzie od podstaw każda śrubka i wszystkie elem były rozebrane i od nowa zmontowane więc to nie "nowy lakier", oj nie a Aston jeszcze stoi w irlandii, u gościa u którego pracuje kolezanka córki.Wymaga dużo pracy, kilkakrotnie więcej niż mini bo to to było kompletne i całe a tam uszkodzenia i trochę braków.
Pozdrawiam

skoro wszystko jest wymienione od podstaw na oryginalnych częściach łacznie z panewkami , tłokami łożyskami skrzyni , kompletnie zregenerowanymi gażnikami ( nowe przepustnice itd. ) , nowym sprzegłem z dociskiem , to remont powinien wyjść około 35 000 zł bardzo oszczędnie licząc robociznę.
to uważam że cena 10 000 eur jest ok (może nawet za niska )

z tego co obserwowałem to Astony w podłym stanie zaczynają się od 25 000 funtów
... chyba ze to jest DB7

...no gdyby nie kontakty młodzieżowe w irlandii i rodzinne w kanadzie no i w rodzinie stary pasjonat mechanik to z pewniścią tyle wychodzi oczywiście robocizna zgodnie z sugestią. A gdyby dopoliczyć jeszcze ile jeżdżenia, telefonów i czasu przy tym spędzili i ile czasu angażowali znajomych! lepiej nie liczyć. Mówiłem im, że idee i marzenia najwięcej kosztują bo w tym czasie mogli pracując zarobić dla siebie bez inwestycji dużo więcej pieniędzy.Aston to też staruszek i odradzam bo szkoda życia. szczególnie dla młodych.
Potem na emeryturce można się bawić
Pozdro

Lukasz1 pisze:skoro wszystko jest wymienione od podstaw na oryginalnych częściach łacznie z panewkami , tłokami łożyskami skrzyni , kompletnie zregenerowanymi gażnikami ( nowe przepustnice itd. ) , nowym sprzegłem z dociskiem , to remont powinien wyjść około 35 000 zł bardzo oszczędnie licząc robociznę.
to uważam że cena 10 000 eur jest ok (może nawet za niska )

z tego co obserwowałem to Astony w podłym stanie zaczynają się od 25 000 funtów
... chyba ze to jest DB7

A ja proponuje kupic Innocenti i doprowadzic do takiego stanu, a potem sie wypowiadac z sensem i argumentami które mają pokrycie w rzeczywistosci.

Popieram "goora" w całej rozciągłości ! )))
i pozdrawiam