Pablo
Na poparcie tez, mojego poprzedniego postu pokazuję dość ambitną zamianę orginalnych felg na "lepsze" w moim austin rover metro mk2 w 2006 roku. Rozstaw szpilek identyczny jak w mini 101,6 mm. Felgi zostały dostosowane przez wciśnięcie w istniejące otwory rozstawu 100 mm radełkowanych po zewnętrznej, specjalnych offsetowych wkładek.
Felgi mają rozmiar 8x13. Opony 175/50x13. Z przodu wysoko podcięte nadkole zewnętrzne i odgięty błotnik. Z tyłu prawie "zero" luzu przy pełnym skręcie.
Z tymi felgami i oponami samochód prowadził sie bardzo źle i ciężko. Podobnie jak w mini wspomagania kierownicy brak. Po kilku latach eksperymentów z różnymi felgami najbardziej odpowiednie okazało się zestawienie przód 5,5Jx13 alu metro GTa z oponami 155/65x13, tył alu 6Jx13 melber z oponami185/55x13. Najlepsze prowadzenie, średnica zewnętrzna opon najbardziej zbliżona a jednocześnie dobry "rasowy" image. Pokazane na zdjeciu felgi 8x13 trzymam "od parady" ewentualnie do jakiegoś jednorazowego "lansu".

monsterk pisze:tylko pospawaj najpierw dziury w tylnym wózku,
jak dla mnie to szkoda kasy na ocynk, i ciekawi mnie jak będzie tylny wózek po tym zabiegu wyglądał

Wiesz , ja chce zrobić to porządnie , bo malowanie wózków nawet po oczyszczeniu to może na 2-3 lata bez rudej bedzie a później i tak wylezie ,

Moim zdaniem nie można oszczędzac na takiej ważnej rzeczy jak wózki a tym bardziej gdy cynkowanie obydwu wózków bedzie kosztowało 122 zł

pablo pisze:...Dam ją (ramę wózka) do piaskowania i cynkowania i w kolorze ocynku ją zostawię...

Pomysł jest teoretycznie dobry i za 122 zł jak piszesz można zaryzykować. Nie znam się na technologii pokryć cynkowych. Na blachach które są częściowo skorodowane ( mam na myśli miejsca do których piaskowanie nie sięgnie zakamarki na złączach czy powójne i potrójne warstwy zgrzewane) rdza pozostanie i tam jest najbardziej groźna. Narastajace z czasem tlenki rozsadzaja te miejsca co jest właśnie charakterystyczne dla miniakowskich tylnych wózków. Ale z drugiej strony przy każdym innym sposobie zabezpieczenia problem jest taki sam. Naprawiając wózek zawsze wycinam podejrzane spuchnięte fragmenty przed piaskowaniem a później w te miejsca wstawiam nowe wstawki z blachy. Na zasadzie warstwa po warstwie a nie jedna łatka za trzy blachy.
Popieram przetestowanie zabezpieczenia ocynkiem bez malowania. Ktoś musi kiedyś zaryzykować. W razie czego po kilkunastu miesiacach możesz to rozebrać i pomalować farbami do ocynku. Mnie sprawa źle się kojarzy bo na przykład dostępne w sprzedaży ocynkowane śruby i nakrętki dobrze wyglądają zaraz po montażu a po pierwszej zimie to już totalna rdza.

ocynk nie zawsze się sprawdza, mój kolega odrestaurowywał auto i dał całe zawieszenie w ocynk, rude wylazło szybciej niż się wydawało

dzis odebrałem elementy juz ocynkowane , musze sie zaopatrzyc w gwintowniki calowe i przeczyścic gwinty - niech ta zima juz odpuści to zaczne wszystko składać

ale dziury w tylnym nie załatałeś

a monsterk o tym pisał ...

Qrwa mać
Musiałem

Ile zapłaciłeś za ocynkowanie????

klorak pisze:Ile zapłaciłeś za ocynkowanie????

Czytaj posty po kolei a nie tylko ostatni w temacie (wątku) pablo wczesniej podana była kwota 122 zł.
Chyba, że coś się zmieniło

icemac pisze:ale dziury w tylnym nie załatałeś

a monsterk o tym pisał ...

nie wiem czy tam takie zwykle zalatanie tej dziury zalatwiloby sprawe. tam pomiedzy tymi blachami moze byc ciekawie

pablo pisze:

monsterk pisze:tylko pospawaj najpierw dziury w tylnym wózku,
jak dla mnie to szkoda kasy na ocynk, i ciekawi mnie jak będzie tylny wózek po tym zabiegu wyglądał

Wiesz , ja chce zrobić to porządnie , bo malowanie wózków nawet po oczyszczeniu to może na 2-3 lata bez rudej bedzie a później i tak wylezie ,

Moim zdaniem nie można oszczędzac na takiej ważnej rzeczy jak wózki a tym bardziej gdy cynkowanie obydwu wózków bedzie kosztowało 122 zł

No to zrobiłeś nie porządnie