Może, ale akurat IC z wersji GP czy GRS są sprawdzone i wiadomo że działają.
Polem do modyfikacji w serii jest ten plastik z gąbką dookoła mocowany do maski i przylegający do IC i sam wlot - są dostępne takie "powiększone", zasysające więcej powietrza. Latem pracowałem nad wodnym ICkiem, takim jak KMT czy GRS ale brak funduszy na prototyp mnie przystopował A FMICe z kolei są bardzo mało popularne, głównie z powodu dużej rzeźby i kosztów zbliżonych do IC wodnego.

Kolektor i wydech - padło na Millteka.

Kolektor i wydech masz takie ze zazdroszcze

No powiekszony wlot jest OK (wyglada specyficznie ale co tam) tylko trzeba jeszcze dac zamiast tej gabki uszczelke zeby to szczelne bylo i dawalo tlen na intercoolera.

Pomyslimy, widac za to zdecydowana roznice jazdy jak sa 3stopnie na plusie i jak jest 35stopni

Pomyslow 100ale kasy brak

AleXander pisze:Pomyslow 100ale kasy brak

Taa.
Ogólnie z racji umiejscowienia jest kicha z tym IC. U siebie też zauważyłem, że latem w gorące dni jest znaacznie gorzej a teraz z kółkiem wolę nie myśleć co będzie
Bodaj od 50 czy 55 stopni komp cofa zapłon, a takie temperatury osiągane są b. szybko...

Temp bez polewania 66 stopni
Temp z polewaniem 48 stopni

roznica w mocy zmierzonej na silniku 7.5KM, roznica w mocy wg norm - 2.6KM (no idea dlaczego roznica wg norm jest mniejsza niz ta na silniku, warunki atmosferyczne praktycznie idealnie takie same...)

Na drugim wykresie (wydruk) mam temperature dolotu, cofanie zaplonu i cisnienie doladowania:) straszna platanina kreseczek

Jeszcze mozna nadgonic moc zeby nie tracic az 50KM (tyle jest przy 210km/h) na napedzie ale... $$$

Zawsze mozesz kola podpompowac troche

znalazłem w aparacie wykres mojej pomarańczy z kompresorem