I reszta....

I koniec

Po zrobienu głowicy przez zakład szlifierski pora na czyszczenie i malowanie

Cd.....

Odwracasz kota ogonem.

Tak wyszło i nic nie zrobisz

Wykręć szpilki wyczyść głowicę od strony kanałów ssacy-wydech . Marnie ta robota wygląda .

Kolektor . Wydech i wlot nie zawszę pasuje do głowicy. ... Posmaruj farbą, skręć i zobacz czy idealnie pasuje, będzie odcisk karbu. Szpilki na smar miedziowy.

sebek81 pisze:Wykręć szpilki wyczyść głowicę od strony kanałów ssacy-wydech . Marnie ta robota wygląda .

Kanały wyczyściłem przed obróbką maszynową,
A tak nawiasem mówiąc jeśli moja robota wygląda marnie to ja chciałbym zobaczyć jak wygląda twoja robota, bo jakoś niestety nie miałem okazji.

hillman pisze:Kolektor . Wydech i wlot nie zawszę pasuje do głowicy. ... Posmaruj farbą, skręć i zobacz czy idealnie pasuje, będzie odcisk karbu. Szpilki na smar miedziowy.

Śruby, szpilki, nakrętki daję zawsze na miedź, co do kolektorów to były założone już wcześniej i pasują super, żadnych przedmuchów. Hillman dzięki za troskę

Nie chodzi o kanały tylko o płaszczyznę widać ,że nie jest to zrobione jak trzeba .Jezeli uwazasz, ze jest to profesjonalna robota to gratuluję. Wrzucając foty licz się z komentarzami i radami od ludzi którzy poskladali niejeden silnik . Pozdrawiam

To inaczej....
Nie chodzi o przedmuch na uszczelce. A o okna wdech, wydech do kolektora. Nigdy nie pasują. Oprócz tych gdzie na wlocie jest tulejka rozprężna, tak jak w głowicy cooper 998. ( głowica 12G295 ). Padałem starą metodę pasowania. Kreda czerwona ( jak dla dzieci ) pomieszana z olejem. Smarujemy i widzimy, proste a działa. Jak chcesz to dam na forum foto. Jak się robi porting.
A przedmuchy na uszczelce. Po wykręceniu szpilek paper 120 szlifujemy na idealnie prostym płaskowniku, a zobaczysz co wyjdzie. Oczywiście nie wnikam na pasowanie okien kolektora .... Ani w kąty szlifowania zawór do gniazdo, luz trzonek zaworu do prowadnicy... Ani luz klawiatury do ośki, czy wybicie popychacz do czoła klawiatury.... O prostych laskach popychaczy nie wspomnę.....
Zawory in były dorabiane... nie fabryczne. Widać dziurkę po kle od tokarki...
Staram się tylko pomóc
Pozdrawiam.
Darek.

Czy ja napisałem głowica ukończona gotowa do montażu? Wrzucam zdjęcia z postępu prac, jeśli ktoś chce zamieścić komentarz to merytoryczny jak np. kolega hillman

hillman pisze:To inaczej....
Nie chodzi o przedmuch na uszczelce. A o okna wdech, wydech do kolektora. Nigdy nie pasują. Oprócz tych gdzie na wlocie jest tulejka rozprężna, tak jak w głowicy cooper 998. ( głowica 12G295 ). Padałem starą metodę pasowania. Kreda czerwona ( jak dla dzieci ) pomieszana z olejem. Smarujemy i widzimy, proste a działa. Jak chcesz to dam na forum foto. Jak się robi porting.
A przedmuchy na uszczelce. Po wykręceniu szpilek paper 120 szlifujemy na idealnie prostym płaskowniku, a zobaczysz co wyjdzie. Oczywiście nie wnikam na pasowanie okien kolektora .... Ani w kąty szlifowania zawór do gniazdo, luz trzonek zaworu do prowadnicy... Ani luz klawiatury do ośki, czy wybicie popychacz do czoła klawiatury.... O prostych laskach popychaczy nie wspomnę.....
Zawory in były dorabiane... nie fabryczne. Widać dziurkę po kle od tokarki...
Staram się tylko pomóc
Pozdrawiam.
Darek.

Gniazda zaworowe obrobione i spasowane z zaworami, prowadnice zaworów dorobione do trzonkow zaworowych, wymienione i spasowane, uszczelniacze popychaczy wymienione. Zawory zapolerowane oryginalne.... nie dorabiane(to nie dziurka pp tokarce to oznaczenie zaworu).
Luzy na klawiaturze zostaną sprawdzone, laski popychaczy proste sprawdzone, zostaną zapolerowane i spasowane do nowych szklanek.
Pozdrawiam
Igor

Blok po malowaniu.
Kanały wodne i olejowe przed czyszczeniem.
Silnik dostaje:
Nowe tłoki Nurala high compresion +0,20 z pierścieniami, nowe panewki korbowe na 1 szlif, panewki główne na 1 szlif, panewki wałka rozrządu std już siedzą i są obrobione i spasowane z wypolerowanym wałkiem, nowe szklanki, nowy kpl rozrządu, nowa wydajniejsza pompa oleju turbo, nowe broki olejowe i wodne.