Od rodzaju ukladu chlodzenia, gdzie sa przelewy, jak jest podpiete ogrzewanie, czy kolektor jest grzany itepe

Ciąg dalszy składania silnika....

I dalej....

Tak przy okazji nasunęło mi się pytanie: Gdzie jest "najniższy" punkt w silniku by spuścić płyn chłodzący (motor 1.3)

W starszych silnikach z tylu byl kranik/wkrecany brok ( mniej wiecej na wysokosci mocowania smoku oleju ), nowsze maja nie przewiercony ten kanal - i wylac wody z nich zupelnie sie nie da bez przekrecania blokiem w te i we wte

Na tym zdjeciu widac - pod prawym gaznikiem wkrecony ocynkowany brok

Notabene zawsze jak rozkrecalem jakis stary silnik to ten kanal byl tak zarosniety ze wiertarka sie przewiercalem przez kamien

Płyn sie spuszcza poprzez odkręcenie pompy cieczy

Ale samo wszystko nie wyleci bez pochylenia bloku

flapjck1 pisze:Ale samo wszystko nie wyleci bez pochylenia bloku

Albo ustrojstwo do podcieniowego odpowietrzania hamulców. rurka i wysysamy wszystko... Albo zrobić sobie kranik ..
Darek.

artur_rat pisze:Tak przy okazji nasunęło mi się pytanie: Gdzie jest "najniższy" punkt w silniku by spuścić płyn chłodzący (motor 1.3)

Domyślam się, że chodzi Ci o sytuację gdy kompletny silnik znajduje się w samochodzie i chcesz wymienić płyn w układzie chłodzenia. Nie trzeba w tym celu szukać korków na bloku bo ich tam w A+ nie ma. Nie trzeba też demontować pompy wody. Chłodnice dawno już nie mają korków spustowych.
Płyn spuszcza się odłączając dolny wąż chłodnicy. Opróżniony wówczas zostaje blok i chłodnica.
Po spuszczeniu starego płynu warto zalać układ wodą ( oczywiście po założeniu z powrotem węża na dolny króciec chłodnicy) i po uruchomieniu silnika na kilkanaście minut spuścić tą wodę tym samym sposobem. Przekonasz się ile zanieczyszczeń jest w układzie. Z doświadczenia wiem, że średnio dopiero po czwartym przepłukaniu układu czystą wodą układ jest oczyszczony na tyle, że można zalać świeży płyn.

I wszystko jasne. Właśnie muszę przeprowadzić kilkukrotną "płukankę" z wymianą termostatu. Ale poczekam z tym do końca sezon
No właśnie tak się zastanawiałem czy jest jakiś korek "spustowy" w bloku bo go nie mogłem zlokalizować.
Dzięki za odpowiedź

Tylko się nie.. wkurwiaj. -)) Jak synchronizujesz dwa gaźniki.. ?

hillman pisze:Tylko się nie.. wkurwiaj. -)) Jak synchronizujesz dwa gaźniki.. ?

Kolego, chyba Ci się działy popier.....y

Chcesz zapytać o coś Flapa to zapraszam do działu dyskusji o mini classic lub bezpośrednio P.W. albo telefonicznie.
To jest galeria budowy mojego mini, więc trzymaj się tematu albo out.

Silnik gotowy