a moze poprostu zyskał odczuwalnie na wadze ?

ile mógł zyskać? klatki niet, silnik wcale nie musi być cięższy a jedyne co przybyło to trochę wzmocnień ramy i zawias inny...

to powiedzmy tyle co wieźć pasażera, nie powinno aż tak wpływać na hamowanie

odpowietrzyć nie zaszkodzi solidnie, pompę sprawdzić przy okazji bo ostatnio jest na nie sezon (3 sztuki w ciągu miesiąca dziubałem

jak masz rozwiązane kwestie połączenia serwa z kolektorem?

Sadam pisze:jak masz rozwiązane kwestie połączenia serwa z kolektorem?

w miejsce gdzie wychodziło z wtrysku dałem przewód od pompy + zaworek zwrotny z hondy. Twardy pedał jak cholera ... to musi być serwo ...
Jak je sprawdzić tak na aucie ? nic nie cieknie , może os stania się posypało ...20 lat ma

A ja chciałem napisać, że jakość wykonania podoba mi się do tego stopnia, ze przebrnąłem przez każdą stronę tematu. Warto było
Nie pasuje mi tylko wybór silnika. Czy nie dałoby się wsadzić roverowego 1,4 czy 1,6?
Gorszy chyba nie jest.
Tak czy siak wielkie GRATULACJE.

jarek pisze:A ja chciałem napisać, że jakość wykonania podoba mi się do tego stopnia, ze przebrnąłem przez każdą stronę tematu. Warto było
Nie pasuje mi tylko wybór silnika. Czy nie dałoby się wsadzić roverowego 1,4 czy 1,6?
Gorszy chyba nie jest.
Tak czy siak wielkie GRATULACJE.

Dzięki. Da się wsadzić wszystko ... akurat trafił mi się ten , skrzynia po prawej więc nie koliduje z serwem ,częsci dostępne za grosze, popularny i oszczędny, mocy mi wystarcza ... czego więcej ? a honda to honda ...
A co do roverowskiego 1,4 i 1,6 mają kolektory ssące większe i raczej trzeba wycinać ściankę grodziową a tego nie chciałem robić.

"znajdz go" ... fotka spod pracy

a może zaworek jest winny?

Sadam pisze:a może zaworek jest winny?

dmuchałem ... idzie w jedną stronę , założyłem tak,ze idzie od kolektora do serwa. Bez tego przewodu serwo nie działa ? Zdejmę go i zobaczę czy będzie inaczej.

gibki a moze ten zaworek wsadziles odwrotnie?

powinno byc drozne "od serwa"

kolektor powinien być w stanie ciągnąć powietrze z serwa... także jeśli zawór na odwrót masz to kolektor ciągnie zaślepioną gałąź tylko

łatwo sprawdzić - wyjmij końcówkę w serwa i zobacz czy coś się z silnikiem dzieje, jak nie to znaczy, że nie jest drożny przewód

no to mam odwrotnie ...

no to znalazłeś hamulce

flap - punkt dla nas znów znaleźliśmy bubla w czorcie

Jeżeli po "odwróceniu" zaworu działanie hamulców będzie OK, to raczej nie bierz pod uwagę zamiany na zaciski metro. W praktyce (moim zdaniem) skuteczność dwutłokowych seryjnych zacisków z serwem jest lepsza od czterotłokowych z metro. Przeróbka taka ma tylko sens (do tego problematyczny w realizacji) przy przejściu na 10 calowe koła.

jest o.k. serwo działa (skreślam z listy ), jeszcze raz odpowietrzę układ bo kiedyś było lepiej , pamiętam,ze byłem mile zaskoczony ich działaniem.

o zaciskach metro pomyślę jeśli skuszę się na 10'' . To chyba najlepszy rozmiar na nasze dziurawe drogi.

Sadam pisze:no to znalazłeś hamulce

flap - punkt dla nas znów znaleźliśmy bubla w czorcie

czego wymagacie od starca !?