Tomek_K. pisze:

Sadam pisze:


w takim razie kup S3

mini zawsze będzie awaryjne, nawet seryjne

W koncu to brytyjczyk.

ale jak wsadzisz silnik z Hondy, zmienisz zawieszenie itd. to z brytyjczyka zostaną tylko gnijące blachy , a to się trochę czasu psuje

błagam kup sobie inny samochod niz mini!!!

Saint pisze:Można pójść do fryzjera, albo strzelić klocka- zawsze to kilogramy do przodu
Szyby na poliwęglan, drzwi, front, bagażnik ze szkła, lekkie kółka, alu zaciski... i tego typu bajery.W sumie to ja się nie znam.

Można se jeszcze liposakszyn zrobić

[ Dodano: Czw 28 Lut, 2008 ]

Tomek_K. pisze:Przestraszyles mnie troche z ta awaryjnosci, wprawdzie bedzie to moj drugi samochod, ale ja nie jestem przyzwyczajony do usterek - od osmiu lat mam japonskie samochody i nie mialem do tej pory z nimi wiekszych klopotow.

Trochę się za kolegami powtórzę: Mini nie kupuje się ze względu na bezawaryjność.
Zresztą, jak Tobie wg planów z Mini sama buda zostanie (i to nie cała) to gdziesz masz mieć te usterki? Na dachu?

Chłopaki... yyyy..... jaka awaryjność ? nie straszcie mnie.

Saint pisze:Chłopaki... yyyy..... jaka awaryjność ? nie straszcie mnie.

awaria za awarią i na dodatek awarią poganiana

P.S.
cóż począć większość ma widowsa

P.S.2
mini ma się dla lansu, coby powoli sunąć po mieście, a nie pędzić jak niektórzy po niedziurawych nielicznych odcinkach dróg.

Niech pospólstwo się patrzy jak się inni lansują w swoich małych, "powolnych" maszynach

Kto ma najmocniejsze Mini Classic na forum?

po oficjalnych pomiarach na hamowni?

to zdaje się, że ja - moc masz niżej

Sadam pisze:po oficjalnych pomiarach na hamowni?

to zdaje się, że ja - moc masz niżej

A wiesz kto w Polsce buduje/odbudowuje silniki do Mini? Schodzac na ziemie zaczynam myslec o 1.3Turbo o mocy 100KM z litra.

Tomek_K. pisze:

Sadam pisze:po oficjalnych pomiarach na hamowni?

to zdaje się, że ja - moc masz niżej

A wiesz kto w Polsce buduje/odbudowuje silniki do Mini? Schodzac na ziemie zaczynam myslec o 1.3Turbo o mocy 100KM z litra.

zaglądnij na stronę www.markfive.republika.pl , chyba robią jakieś turbo teraz

macko pisze:tzn chcesz 1.3 Turbo o mocy 130 KM czy 100 KM z litrówki? Jeżeli chcesz dłubać poczciwą litrówkę, to jest ponoć niewinna przeróbka, która podnosi moc takiego miniacza:
http://www.turbo-mini.com/62147.html

maciek

Chce 1.3 Turbo o mocy 130KM czyli 100KM z litra.

Cos takiego.

Tomek_K. pisze:Chce 1.3 Turbo o mocy 130KM czyli 100KM z litra.

aleś przeliczył

to nie suzuki wagon r+ gdzie z litra masz 101KM - trochę nie ta generacja silników, ale cóż ...

robisz co chcesz

Tomek_K. pisze: Cos takiego.

A czemu nie TO ?

Chyba bliższe Twojemu celowi, nie? 170 KM...

Witam
Pozwolę sobie wtrącić swoje trzy grosze. Z silnikiem mini jest jeden problem, trzy punkty podparcia wału, tak jak w maluchu. Teoretycznie można różne sztuki robić i dochodzić nawet do 200km, nie jest to specjalny problem techniczny. Problemem jest wał który po prostu tego nie wytrzyma. Oczywiście istnieją wały kute i o grubszych czopach, które są wytrzymalsze od standardu ale cudów nie ma. Moim skromnym zdaniem w miarę bezpieczna dla tego silnika, ze standardowym wałem, moc to około 100km. Im wyżej z mocą poza tą granice tym większe szanse na złamanie wału i totalną demolkę. Tak kiedyś było z naszymi poczciwymi fiatami 125 w sporcie, kto nie przesadził za bardzo powyżej 100km, ten spokojnie kończył rajd, jeśli oczywiście nie wypakował. Ci którzy szli ostro powyżej tej granicy mocy, jechali szybciej, ale krócej, z reguły kończąc przed metą, z powodu awarii silnika. Oczywiście nie znaczy to że nie można zrobić silnika np. 130 konnego i delikatnie go eksploatując, cieszyć się nim długo, ale mając taki motor ciężko jest go nie deptać. Z drugiej strony jeśli ten silnik będzie miał wał, korby i tłoki kute powinien spokojnie wytrzymać, nawet ostrą drogową eksploatacje.
Pozdrawiam
Wojtek

A center main strap, czy jak tam to się nazywa? Nie wzmacnia podparcia wału?

wzmacnia, ale w ograniczonym zakresie

nic nie zastapi 5ciu podpor