jak kobitki potwierdzą masowy udział zrzucam wagę nie tylko z fury
i nie nastawiam się już na wynik

SAMMMPŻ Rado pisze:jak kobitki potwierdzą masowy udział nie nastawiam się już na wynik

i słusznie! bo w przyszłym sezonie pokażemy na co nas stać!

humin pisze:Martuś?

Jak słodko... Tak, to ja.

I tak, skopiemy wam tyłki!
Słodko będzie patrzeć, jak wstajecie rano biegać, żeby zrzucić parę kilo. Znaczy... przepraszam... parę sekund

Tak z innego beczki , no ale...
Po pierwsze dzięki za fajny sezon i zdrową rywalizację podczas 4 eliminacji, druga sprawa to kwestia tego co zaobserwowałem - uwagi do klas i co za tym idzie wg. mnie do ewentualnej większej liczby uczestników ( zachęta dla nowych twarzy...)

Stworzenie dwóch grup:

1.PRO/MAX

i w niej uważam powinna znjdować się czołówka upalaczy i tuningowców ( powiedzmy pierwsze 10-12 miejsc z obecnej generalki)
Prawda jest taka że pierwsza 5-6 jest poza konkurencją i ściga się tylko o kolejność na każdej eliminacji ( tu nie ma i pewnie nie będzie w 2011 niespodzianke większych)

2. AMATEUR/NOVICE

nowi + osoby które nie ruszają swoich seryjnych samochodów w podziale na dwie klasy 1000 i 1300

Będzie to raczej lepszy układ niż obecna łapanka do klas.

Radku, propozycja w sumie dobra, tylko że podział może być tylko pod kątem stopnia modyfikacji samochodów, a nie pod kątem umiejętności, zresztą dyskujsja regulaminowa już się toczy,

a co myślisz o takim podziale (to tylko teoria)

1. klasa orginalnych mini (kompletne wnętrze, seryjny silnik, opony bez advan 032 i 048, slick)
2. klasa sport (modyfikowane do sportu w oparciu o silniki mini, opny advan 032, 048, inne podobne)
3. klasa max (swapy, doładowane, opony slick)

4. nagroda dla najlepszego debiutanta
5. nagroda dla najlepszej z Pań
6. nagroda za "ducha rywalizacji", "team spirit" zwał jak zwał i szczegóły można ustalić:)

no ale do dyskusji regulaminowych apmc jest osobny dział forum i tam coś wymyślimy przez zimę

No może być i tak, bardzo fajnie ujęte. Wymyślcie tak aby było zachęcające dla nowych. Z podziałem wg. miejsc miałem na myśli moje prywatne obserwacje, zrobicie w gronie decydentów pewnie inaczej - ale chodzi mi jedynie o fakty jak to na torze wygląda jeśli chodzi o czasy przejazdów. Czołówka po prostu jedna liga - najlepiej PRO i zaszczytem dla każdego kto w niej nie jest byłoby wejście do tego elitarnego grona ( taki był mój zamysł ).

Radku, nikt nikomu nigdy nie bronił szybciej z zakrętów wychodzić
ćwicz, ćwicz, masz całą jesień, zimę, wiosnę , a patrząc na twoje potępy w pucharze w tym roku, to chyba nie masz na co narzekać ... no ja chciałbym mieć pod maską tyle co ty , aczkolwiek opanowanie tego to inna bajka

no fakt - trzeba zacząć trenować - bo inaczej w przyszłym roku postepu nie będzie, może się uda zbudować MK I to wtedy do klasy OLDSCHOOL wejdę jako jedyny i puchar gwarantowany co raz...

To jak dla mnie takim autem na tor nie powinieneś wyjeżdzać , ale to moje subiektywne zdanie.
Pzdr

co racja to racja, i zapomniałem dodać że jak nie będzie padało

zrobimy klasę tylko dla orłów

warunki: musi padać, muszą założyć slicki i muszą mieć idealnie odrestaurowane mk1,

radek - ty jesteś pierwszy, namówimy kocioła - lepiej niech mk1 zginie w boju niż ma gnić w garażu może znajdziemy jeszcze paru świrów, może ja sam w końcu zrobię mk1

od 3 lat wygrywam klase wirtual a zadnego pucharu nie mam

SAMMMPŻ Rado pisze:...Prawda jest taka że pierwsza 5-6 jest poza konkurencją i ściga się tylko o kolejność na każdej eliminacji ( tu nie ma i pewnie nie będzie w 2011 niespodzianke większych)

....Będzie to raczej lepszy układ niż obecna łapanka do klas.

Czy jest to nienormalne, ze najlepsi są w czołówce ?
Czy jeżeli są najlepsi to w kolejnym sezonie jest czymś nadzwyczajnym, że znów sytuacja się powtórzy ?

Już w ubiegłym sezonie były głosy, że klasyfikacja jest nudna bo ciagle wygrywaja te same osoby. No i co z tego ? A kto ma wygrywać ? ludzie z końca tabeli ?

W regulaminie 2010 zostały utworzone nowe klasy właśnie po to by wiecej osób mogło cieszyc się ze swoich zwycięstw nie koniecznie bedąc w ścisłej czołówce. O jakiej łapance do klas piszesz ? Tego zupełnie nie rozumiem. Brak dostatecznej liczby zawodników w eliminacji sezonu nie oznacza , że klasy należy likwidować. Puchar nie jest zorganizowany wyłącznie dla ludzi którzy w nim dziś uczestniczą ale dla większej grupy potencjalnych amatorów rywalizacji. Regulamin nie będzie naginany tak by aktualna czołówka zawsze nią była eliminując wszelką konkurencję.

Co do zaszeregowania w klasach w tym sezonie nie mam sobie nic do zarzucenia. Staram się patrzeć na sprawy bezstronnie i muszę podejmować decyzje na bieżąco. Jeżeli były jakieś odstepstwa to tylko takie które nie miały decydujacego wpływu na wynik. Potrafię odróżnić co realnie poprawia parametry techniczne samochodu a co jest tylko złudnym wrażeniem mocy i wizualnego charakteru auta.

Jakiego "lepszego układu" oczekujesz? I dla kogo lepszego?

Uważam, że obecny podział klas jest i tak wystarczajaco rozbudowany. Startujac w innych imprezach nigdzie nie mamy takich mozliwości jak w naszym pucharze. Jest tylko podział na pojemności ewentualnie przelicznik dla doładowania i koniec.

howk
jedyną zmianą do tego rocznej powinno być przeniesienie takich samochodów jak flapa, michała, czy waldka (choć nie wiem jak z gładką gumą) do pro

w max tylko totalne wydumki jak swap

Marek,

oczywiście wygrywają najlepsi i tak dalej będzie, co miałem na myśli to napisałem - jeśłi nie rozumiesz - trudno.

łapanka do klas była oczywista i pisząc że nie wiesz co mam na myśli idziesz za daleko.
W klasie 1000 PRO ktoś z nas zażartował niesmacznie klasyfikując do niej wozy będące faktycznie na poziomie MAX/PRO i w klasie MAX również dopuszczane są samochody które nie powinny w niej być - wiesz o tym doskonale.
Piszę cały czas że to są moje spostrzeżenia jedynie a celem jest aby pojawiło się więcej chętnych. I prośba o nie obrażanie się i mniej emocjonalny ton, na pewno nie jest moją intencją obrażanie się na bardziej doświadczonych kolegów od których chcę się uczyć sprawnej jazdy na torze.