a ja teraz na 100% głowy nie dam, ale jak w jakimś MPI grzebałem to widziałem tam 2 wtyczki, takie same, tylko nie pamiętam czy to te wpinane w czujnik czy już do wentylatora, ale chyba te pierwsze

nie mam niestety teraz gdzie podejrzeć i się upewnić

Wtyczka i czujnik jest jeden w obudowie termostatu. U mnie poleciał obwód w ECU odpowiedzialny za sterowanie wentylatorem dlatego poszła przeróbka. Czujnik temp. pozostał na swoim miejscu podpięty do ECU bo bez niego komp. nie pracował by normalnie.

czujnik oczywiście, że jeden, ale jedna wtyczka zostaje niepodpięta właśnie

Tak, w MPi wisi jedna wtyczka, też taka brązowa jak ta która sie podłącza do czujnika temp, zwykle jest zaklinowana za klaksonem, żeby zbytnio nie dyndała:P Ktoś kiedyś na forum napisał, ze to jest pozostałość po zasilaniu dodatkowego wentylatora montowanego w błotniku w SPi, bo wiązki są prawie takie same dla S i MPi. Podobno nawet można je zamieniać i wszystko dalej będzie działać.

to może warto prześledzić gdzie ta kostka idzie i jakie ma kabelki i wpiąć na próbę

Nawet juz wiem, gdzie to wyczytałem...na samym początku tego właśnie wątku (3 strona)

Jednak z tego co widze na świeżo na zdjęciu to ta kostka jest taka sama jak podłączenie klaksonu a nie czujnika temperatury...więc chyba nie ma nawet co szukać, jak ona dalej biegnie.

spróbuję coś pokombinować.. dziekuje za odpowiedzi

martwi mnie ten wskaźnik temperatury, w ogole nie macie pomysłu czym to moze byc spowodowane?

a co do bezpiecznika - przecież na innych bezpiecznikach też jest prąd cały czas, np od swiateł a jednak się nie grzeją tak jak ten od wentylatora

Ja w ogóle mam problemy z układem chłodzenia ale takie niedogrzanie na twardym to miałem przy dużych stratach płynu, nie ubywa Ci go czasem?

Maciek.

nie ubywa mi płyn. Wskaznikzawsze pokazuje polowe! Według wskazań, zagrzanie się do temperatury 'połowa skali' zajmuje mu jakieś piec minut! :/

nadal nie rozwiązałem problemu temperatury i działania wentylatora. juz mi rece opadaja jak przy 2 stopniach wlacza mi sie wiatr :/

Czytałeś kilka postów wyżej co napisałem? Być może jest to ten sam problem.

podpiąłem dzisiaj mini pod diagnostyke - wyszło że jest błąd z wiatrakiem. gosc skasował błędy, potem sprawdzalismy działanie i niby wszystko było okej. przy 104 stopniach wlaczal sie wiatrak, i chłodził do około 90. no i wsztstko fajnie - zapłaciłem, wyjechałem i dupa - znowu to samo. dostane kurwicy z tym samochodem. w poniedzialek wybebesze wiązkę, jak znam zycie to juz nigdy nie odpali po tym zabiegu.

wywal wtrysk wstaw gaźnik

mi pisali to samo aż się zdecydowałem

good idea

Zamiana wtrysku na gaźnik nie załatwi żadnego problemu z wentylatorem . Poza tym jest to bardziej skomplikowane od wymiany czujnika paliwa w baku czy założenia nie podłączonych do instalacji halogenów i wiąże się ze sporymi dodatkowymi kosztami.
W obecnej sytuacji proponował bym zastosowanie modyfikacji opisywanej wcześniej przez Se7vena - wstawienie w obwód układu na wężu chłodnicy kawałka rury z wspawanym gniazdem na typowy dostępny czujnik wentylatora elektr. i połączenie go z instalacją niezależnie od tego co jest, oczywiście z zastosowaniem przekaźnika. Szczegóły radzę omówić poza forum z Se7venem by nie toczyć jałowych dyskusji na ten temat pytając po kolei o każdy kabelek, miejsce wpięcia, z czego to zrobić i jak podłączyć.

Pomysły z przebudową instalacji paliwowej na gaźnikową radzę odsunąć na razie w czasie bo auto to zapewne potrzebować będzie jeszcze wielu innych napraw o których w miarę upływu czasu nieuchronnie dowiaduje sie każdy użytkownik miniaka