moje pytanie dotyczy tzw. cold-start issue, jak poniżej:

http://www.motoringfile.com/2010/01/15/ ... lem-again/

nie wiem czy przypadkiem u mnie coś podobnego się nie 'podziało' - na zimnym przypomina swoim dźwiękiem diesla (ale dopiero po otwarciu maski). Rozmawiałem z bmw i jedyne co mi zaproponowano to diagnostyka w obniżonej cenie, nic więcej. Skoro jest to zły design silnika, chyba ktoś powinien poczuwać się do wzięcia odpowiedzialności?

btw brak możliwości edycji postów na tym forum mnie rozbraja...

ale widze moj drogi ze ta edycja nie jest ci potrzebna bo nie napisales nic nowego

co do twojego klopotu,

mozliwe ze ASO ma jakis nowy soft na ta okolicznosc, jesli masz gware powinni wgrac ci to bez gadania, jesli nie to w kosztach diagnostyki

viva la france. tak to jest jak sie gówno do samchodu wkłada zamiast silnika.

blysnales,


pokaz mi ktory producent nie aktualizuje teraz sterownikow

Maciusiowy pisze:moje pytanie dotyczy tzw. cold-start issue, jak poniżej:

http://www.motoringfile.com/2010/01/15/ ... lem-again/

nie wiem czy przypadkiem u mnie coś podobnego się nie 'podziało' - na zimnym przypomina swoim dźwiękiem diesla (ale dopiero po otwarciu maski). Rozmawiałem z bmw i jedyne co mi zaproponowano to diagnostyka w obniżonej cenie, nic więcej. Skoro jest to zły design silnika, chyba ktoś powinien poczuwać się do wzięcia odpowiedzialności?

U mnie to samo. Wymieniałem napinacz olejowy i było ok 2 miesiące

Czasami czuje się jak bym odpalał traktor

flapjck1 pisze:blysnales,


pokaz mi ktory producent nie aktualizuje teraz sterownikow

co ma piernik do wiatraka?

po co te idiotyczne komentarze nt, pochodzenia silnika?

może dlatego że je remontuje i wiem jakie to gówno?

bomba, w czym gorszy od przecietnego innego silnika?

piewsza i najważniejsza z mojego punktu widzenia to brak części zamiennych np. panewek nad wymiarowych nie uświadczysz po prostu nikt ich nie produkuje jeżeli np wał ocalał to ceny nowych wyrywają właściciela z butów, pomijam fakt że ma 1.6l pojemności doładowanie i moc którą rozwijały silniki n/a hondy... w latach 90

no brawo, odkrywcze, malo ktory producent przewiduje nadwymiarowe panewki aktualnie, nie wierzysz? popytaj

malo tego - dokladnie to samo jest z tlokami,

a co do mocy? za to mozesz winic tylko ekologie i kolejne normy EURO1 etc

zas wracajac do hondy, co z tego ze mocy duzo jak jedzie sie momentem?

ale fakt - vteki to jednak bardzo solidne silniki

mylisz sie co do dostępności części. w mrt robi sie remont około 100 silników tygodniowo i nic tak nie wkó...wia jak transport silników p.s.a to naprawde są jednorazówki. co do tłoków to jest to najmniejszy problem bo bloki sie tulejuje pod już istniejące tłoki a szlify tylko i wyłącznie jeżeli takowe są dostępne , tak jak już pisałem największy problem to wał bo bloki nawet sie spawa jak korba wyjdzie bokiem. momentem to sie jedzie ale tym na kołach a nie na silniku

spoko, wierze ze robicie 100 silnikow tygodniowo - tylko jakich? ile z nich to konstrukcja mlodsza niz powiedzmy 10-12 lat?

wszystkie sa młodsze niż 10 lat naprawde rzadko sie zdarza silnik starszy oczywiście mówie tu o roku produkcji nie konstrukcji , mrt nie robi tego na rynek polski tylko 90% to holandia a reszta to reszta europy zachodniej. oczywiście jak przychodzi klijent z ulicy i chce wyremontować tdi 1z to nie zostaje odprawiony z kwitkiem tylko wychodzi z silnikiem i gwarancją na 100 tyś km lub 1 rok